start (heel soms) niet .. gefixt

[CarpeViam]

in onderstaand draadje heb ik een tijdje troost gezocht voor mijn soms weigerende 240.

http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...#msg100391

Zonder heldere relatie wilde hij af-en-toe niet aanslaan. Tijdens koude, nat of droogte, het leek allemaal niets met elkaar te maken te hebben. Dat resulteert dus in een knap waardeloze auto als je altijd het gevoel hebt dat ie je zomaar in de steek kan laten omdat ie niet meer aan wil.

Ik was blij toen ik dacht het verholpen te hebben door alle zekeringen te vervangen. Dat leek ok wel een tijdje goed te gaan. Ik had beter kunnen weten: een euvel verhelpen zonder echt een defect te vinden, dat werkt nooit lang.

Uiteindelijk begaf een tijdje terug het relais van de brandstofpomp het. tenminste daar kwam ik na een paar uur testen achter dat die het wezen moest. Het was het witte kastje hieronder afgebeeld.

relais:


Na vervanging van het relais, snort het pompje weer als vanouds. Aan de keukentafel heb ik het oude relais nog eens doorgemeten en aangestuurd en bleek ÃÂÃÂn van de twee spoeltjes echt defect te zijn. Blijkbaar kan een relais voordat het echt de geest geeft eerst nog een hele poos haperent hun werk doen. Daar had ik nog geen ervaring mee.

gr
JJ

[Jw240]

ja dit relais is "evil". Bijna iedere 2/7/9 die ik ken heeft er ooit last van gehad. Op de sloop koop ik ze nog wel eens, om vervolgens de soldeerverbindingen opnieuw te solderen, daar gaan ze meestal op stuk. Na solderen gaat dat relais dan als reserve in het handschoenenkastje bij alle volvo's die we hebben.

Bij een verstopt brandstoffilter gaat het relais ook sneller stuk (pomp meer stroom nodig, meer warmteontwikkeling in relais).

[CarpeViam]

Met de soldeerverbinding bedoel je de aansluitingen op het printplaatje?

Als je geen reserve bij je hebt kun je ook nog de kortsluit-tip van haynes in je dashboard kastje leggen..
Weet even niet meer welke twee terminals je moest oevrbruggen (30 en 87-2???) , maar werkt perfect.