Volvo T5R

[bazuin96]

Hallo,
Ik heb een 244 Met een B23A motor. Ik zit er over te denken om deze als 2e auto te gaan gebruiken en er een T5R bij te kopen. Deze zijn in Duitsland met redelijke kilometerstanden (rond 180.000- 200.000) voor 1/3 van de prijs als in NL te koop. Ik zie er alleen redelijk veel met een ruilmotor of een vervangen motor te koop. Wie is bekend met de motorische kwaliteit / betrouwbaarheid van zo'n auto.
alvast bedankt, Jan

[Ticcie]

mijn broertje heeft er na een lange zoektocht uiteindelijk eentje gekocht. In D'land zijn op mobile.de een aantal goedkope exemplaren te vinden, maar daar is bijna allemaal wat mee heeft de ervaring geleerd. ook in D'land kost een goede uiteindelijk tussen de E7000 en E10000 (afhankelijk van je wensen).

Motoren zijn supergoed, alleen zijn ze vaak wel goed gebruikt tot misbruikt en daardoor relatief veel ruilmotoren. Een probleem is dat ze bij ruig gebruik wel wat olie lusten en als je dat niet bijvult.....
En de automaatbak is ook relatief gevoelig voor zulk gebruikt. helaas zijn de meeste wel automaat ipv schakel.

Oostenrijk/Zwitserland zijn ook wel mooie exemplaren te koop, niet echt goedkoop.
De zweedse T5R's (of gewone R's van 95/96) zijn relatief duur en vaak helemaal volgehangen met turbo's, plastic etc.

Tenslotte: er worden ook in D'land en Zweden relatief veel italiaanse exemplaren aangeboden met de 2-liter motor met 211pk!

[Lukie5704]

Nou dit topic zal ik blijven volgen.
Heb zelf ook al lang het idee een cream yellow aan te schaffen.
Vind die werkelijk te gek.
Alleen mijn Mondeo moet eerst ter ziele en dat lukt maar niet. :o

[Martin245]

Alleen mijn Mondeo moet eerst ter ziele en dat lukt maar niet. :o

Wil je tips? ;D

[v700r]

Hallo,
Ik heb een 244 Met een B23A motor. Ik zit er over te denken om deze als 2e auto te gaan gebruiken en er een T5R bij te kopen. Deze zijn in Duitsland met redelijke kilometerstanden (rond 180.000- 200.000) voor 1/3 van de prijs als in NL te koop. Ik zie er alleen redelijk veel met een ruilmotor of een vervangen motor te koop. Wie is bekend met de motorische kwaliteit / betrouwbaarheid van zo'n auto.
alvast bedankt, Jan

Stel je vraag eens op het 850 forum.

[Walter S]

Ik zie er alleen redelijk veel met een ruilmotor of een vervangen motor te koop. Wie is bekend met de motorische kwaliteit / betrouwbaarheid van zo'n auto.

dan vraag ik me af wat ze er mee doen... 850 turbo's van diverse uitvoeringen worden opgevoerd tot leuk over de 350pk. En dat blijft allemaal heel, ook met kmstanden van 300.000km. In NL sneuvelt er wel eens een drijfstang maar dat komt dan doordat de tuning niet goe op elkaar is afgestemd en de motor te arm heeft gelopen. Maar dan nieuwe drijstangen erin en verder gaan we... Er zijn Zweden ndie nog effe verder gaan, 500-600-700 zelfs 1 die beweert 800pk te hebben.

Je hoeft er niet bang voor te zijn, een 850 is gewoon een betrouwbare, prettige auto. Heb zelf 120000km met een 850 gereden, non-turbo. Gaf dat ding best op zijn flikker af en toe, goed doortrekken en toppen op de Autobahn (laatste keer bij 270000km) en dat ging goed. Ook zware trailers erachter was geen probleem.

kijk eens op het 850 forum, daar staan ook no-go's en aankooptips.

[Jw240]

fijne auto's die ook erg lang meegaan. let op enkele bekende probleempjes (oa carterventilatie) en je kunt er jaren mee doen. de t5 is erg fijn, prachtig geluid en erg goede prestaties, wegligging is goed (zeker vergeleken met een standaard 2/7/9) maar heeft wel wat last van het vele vermogen op de voorwielen. ook de remmen van de t5 zijn aan de kleine kant en hebben nog al snel last van trillen als ze niet perfect geïnstalleerd zijn (ofzoiets).

[Walter S]

fijne auto's die ook erg lang meegaan. let op enkele bekende probleempjes (oa carterventilatie) en je kunt er jaren mee doen. de t5 is erg fijn, prachtig geluid en erg goede prestaties, wegligging is goed (zeker vergeleken met een standaard 2/7/9) maar heeft wel wat last van het vele vermogen op de voorwielen. ook de remmen van de t5 zijn aan de kleine kant en hebben nog al snel last van trillen als ze niet perfect geïnstalleerd zijn (ofzoiets).

Dat trillen is alleen bij montage van geventileerde geperforeerde high perfmance remmerij. De standaard remmerij houdt niet over maar voldoet als je normaal rijdt. Ga je rondje Nurburgring, dan is het onderbemeten maar gewoon autobahn dan doet het het goed genoeg hoor. Heb 6,5jr met die standaard remmen gereden, ook rond de 200 op de autobahn en als je genoeg anticipeert (wat je m.i. altijd moet doen) is er niets aan de hand

Vwb de aandrijfkrachten bij volgas acceleren: de 850 R heeft een limited sper in de handbak, die heeft de T-5R niet. Net als tractiecontrole.

[TheSaint77]

je kan t zo gek maken als je zelf wil maar is het zinvol moet je je vooral afvragen.