SaddieN's VloVlo

[SaddieN]

Rij je op LPG? dan wordt deze pijp meestal losgekoppeld.

Bedankt voor het meedenken, maar nee, ik rijd nog geen LPG. (Misschien wel vanaf volgend jaar als we 't laten inbouwen...)

[SaddieN]

Hoofdkabel van bobine losgemaakt van verdelerkap, zekeringen voor brandstofpomp verwijderd, bougies losgedraaid en metingen verricht.

Cylinder 1: 13 bar (188 psi)
Cylinder 2: 14 bar (203 psi)
Cylinder 3: 14 bar
Cylinder 4: 10 bar (145 psi)

NB: Motor was koud, metingen zonder gaspedaal ingedrukt (later nog wel gedaan, maakte ong. 1+ bar verschil).

Allemaal waarden die volgens Haynes normaal zijn: 170 psi normaal, 128 psi minimaal.

Toch die waarde van cylinder 4 wijkt wel erg af.

Bougies zien er overigens ook verschillend uit:


Tijdens deze klus ontdekte ik ook "nattigheid" (lekkage klint weer zo dramatisch) onder een onderdeel (waarvan ik nog moet opzoeken wat het is):


Conclusie: het gebrek aan trekkracht/sputteren ligt volgens mij niet aan het gebrek aan compressie. Eens?

[Black Moose]

linker bougie ziet er niet mooi uit, beetje vet? lijkt wel of de elektrode ook nauwer staat, deze al opgemeten? (geen goede vonk, geen goede verbranding. Bougies al vervangen?

[edwin]

Je hebt geen contactpunten.
Op de foto van de verdeler zit een connector die onmiskenbaar van een TZ28 H ontsteking is en is dus elektronisch.
En is dus ook onderhoudsvrij...

[aRjen.T]

als ik jou was zou ik er sowieso een paar nieuwe bougies, kabels, rotor en verdeelkap op zetten

[Black Moose]

TZ28 H ontsteking is en is dus elektronisch

Onderhoudsvrij?
Is dit ook in te bouwen in een B23A?
En zo ja, op welke motoren kan ik dat vinden?
Is dat lastig?

[roel604]

Hoe is het olieverbruik en brandstofverbruik? Dit door de zwarte bougie...

Je hebt i.d.d. geen punten maar een electronische ontsteking. Maar met vacuumvervroeger. Deze kan lek zijn,ff testen.Ook ontstekingstijdstip checken met stroboscooplamp.

De compressie wijkt behoorlijk af, klepspeling meten.

[SaddieN]

Bedankt voor alle input!

linker bougie ziet er niet mooi uit, beetje vet? lijkt wel of de elektrode ook nauwer staat, deze al opgemeten? (geen goede vonk, geen goede verbranding. Bougies al vervangen?

Nee, nog geen nieuwe gekocht. En wat betreft die afstand: die verandert niet zomaar van de een op de andere dag, toch?

Op de foto van de verdeler zit een connector die onmiskenbaar van een TZ28 H ontsteking is

Wat zie je dat toch goed! Begrijp ik het zo goed:

Hoe is het olieverbruik en brandstofverbruik?

Olieverbruik: nauwelijks. Paar weken geleden voor laatste keer half litertje toegevoegd. Na die 3200km nog steeds op peil. Brandstofverbruik bij die heuvels begon toch wel richting 1 op 6 te gaan...

Maar met vacuumvervroeger. Deze kan lek zijn,ff testen.Ook ontstekingstijdstip checken met stroboscooplamp.

Jeetje, dat klinkt wel weer ingewikkeld. Hoe kan ik testen of de vacuumvervroeger lek is?
Over die ontstekingstijdstippen wel eens iets gelezen ergens. Ga het opzoeken.

Mijn eerstvolgende controle zal idd de klepspeling zijn. Heb ik nog nooit gedaan, maar heb weleens meegekeken met iemand (bedankt nog daar voor), dus dat zal ws wel lukken.

[Martin245]

Wat je nu de connector noemt is dus de vacuümvervroeger. De connector zit aan de andere kant van je verdeler. "Wat is dit dan?" is je brandstofpomp. De pakking daaronder kan zweten of lekken, daar is de nattigheid waarschijnlijk van. Deel 3 is idd een brandstoffilter.

[SaddieN]

Bedankt Martin.
Vind het zo leuk dat hier mensen zijn die op basis van dat een fotootje zien dat 't een TZ28 H betreft!



Nog over die ontstekingstijdstippen: die kunnen toch niet zomaar veranderen, lijkt mij?