DE 245 GLE UIT 1979 .........

[skidje]

Effe voorstellu……. De 245 GLE uit 1979

Onderstaand heb ik geprobeerd in chronologische volgorde te beschrijven hoe mijn project met de 245 GLE uit 1979 tot nu is verlopen. Helaas heb ik tot nu toe niet alles digitaal vastgelegd. Maar ik denk dat de getoonde foto’s een redelijke indruk geven van de ontwikkelingen tot nu toe.

Op mijn zoektocht keek ik vooral naar exemplaren die (nagenoeg) roestvrij zijn. Ik heb zelf een keer een 244 onderhanden genomen met op het eerste oog ook weinig laswerk. Maar dat viel vies tegen. Was wel een mooie auto geworden!! (Zie onder). Overd e huidige eigenaren heb ik gehoord dat zij naar Portugal gaan verhuizen en deze volvo (reeds 3 jaar in hun bezit) gaat mee.



In eerste instantie had ik een hele mooie rode 245 Turbo op het oog. Maar een defekte motor (ondanks extra blok) weerhield me van snelle en serieuze correspondentie met deze eigenaar. Moest overigens via zijn vriendin communiceren wat het allemaal niet gemakkelijker maakte. Na enkele weken begon het toch wel te kriebelen en zeker toen de prijs naar 17000 SEK was gezakt. Hollander als ik ben heb ik toen nog 1 week gewacht met het idee toch maar toe te happen. Echter was toen net een deal met een Fin gesloten dus dit nagenoeg roestvrije snoepje met bijna alle opties ging aan mijn neus voorbij.








Bovenstaand een indruk van deze rode die ik eigenlijk gewoon had moeten kopen vanwege de rode kleur (7 jaar in precies dezelfde kleur Polar gereden met veeeel plezier…). Nu ik die opties weer zie …. Shhhitttt…..
??? :

Na deze rode kwam er niet veel voorbij waarvan ik dacht dat het een gemakkelijk projekt zou kunnen zijn. Totdat ik toevallig begin october 2008 weer eens op blocket zat te neuzen. De eerste foto’s zagen er best veelbelovend uit.







Na 2 keer op en neer communiceren ontving ik diverse aanvullende foto’s van interieur en motor naas t aanvullende foto’s van de buitenzijde. Deze man was ook heel behulpzaam en snel met de communicatie. Hij werkt voor een internationaal bedrijf dus engels was gesneden koek voor hem. De aanvullende foto’s gaven onderstaand beeld.

Fris motortje.. (274000 km!!!)


Dashboard oude stijl. Vind ik wel iets hebben behalve die lucifer als snelheids aanwijzer !!


Redelijk mooi interieur. Heb zwart leder liggen met el.ramen maar de vrouw wenst dit blauw te behouden. Bestuurders-stoel is redelijk doorgezakt dus daarvoor moeten we op zoek naar een verser exemplaar.

[img width=450 height=600]http://img.photobucket.com/albums/v235/skidwatch/volvo/245/frontseats.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img.photobucket.com/albums/v235/skidwatch/volvo/245/rearbank.jpg[/img]

Tussen de bedrijven door had de eigenaar me ervan overtuigd dat de techniek heel goed was van zijn 245. Slechts een paar kleine stukjes moesten er in de wielbakken worden voorzien en de lak behoefde eigenlijk een nieuwe laag omdat de lak nogal verweerd zou zijn. Daarover later meer.

Na enkele keren over en weer info uitgewisseld te hebben heb ik besloten tot koop. De gemakkelijkste manier van vervoer voor mij bleek verzending vanuit Skelleftea naar een collega in Malmo. Hier heb ik de auto net voor kerst afgehaald. (Maandagmiddag met trailer er naartoe en dinsdagnacht thuis. Gelukkig hoef ik me niet aan de rijtijdenwet te houden!!! (ondertussen met een vriend ook nog een 740 GLE in Mottola opgepikt. Deze is trouwens net zo netjes als die van Danielk.

Thuis in de loods waar de kleine laswerkzaamheden snel uitgevoerd zouden worden zag het er als volgt uit na 3 uurtjes demonteren.





Wielbakken li/re zagen er redelijk veelbelovend uit.










Wordt vervolgd. Laattur…….. !!

[skidje]

Opvallend was dat de lak wel een hele rare sinaasappelhuid leek te hebben en vooral de horizontale vlakken.

Door allerhande omstandigheden is van het lassen heel weinig gekomen de eerste maanden maar vooral vanwege de kou. Daar ik thuis voor Janine een gele 144 voor de boodschappen heb staan was er gelukkig geen druk. Het had dus geen haast om de 245 snel af te krijgen. Met het mooie weer heb ik de “lasman” (Peter) een beetje beleefd gestimuleerd het laswerk sneller te doen alsmede de voorbereidingen voor de spuiter. Heb zelf ook 2 avonden met Peter geschuurd met de excenter schuurmachine. Het was echt drama om door de eerste laag heen te komen. Maar met korrel 120 kom je er snel!!!
Zie onderstaand resultaat…





Bij het schuren van de wielbakhoekjes bleek wel dat hier iets meer loos was dan gedacht. Gevolg was dat er snel 2 reparatiestukken via Transocar werden gekocht om hier staal van te maken ipv het plamuur wat er heel listig in verwerkt zat.








Ook het in Frankrijk gekochte roofrack nog even passend gemaakt op het dak. Van het werk heb ik een setje blindklinkmoeren mogen lenen. Maat M5 geeft het beste resultaat daar de verzonken inbusbouten precies in de voetjes van het roofrack passen.



Ondertussen had ik besloten om er de vaart in de krijgen en daarom de auto in de huidige toestand naar de spuiter te brengen. De prijsopgave voor strakzetten, 2x primeren en aflakken in metallic was alleszins redelijk dus had ik geen reden om moeilijk te doen.

Misschien dat Danielk zijn motorkap herkent!? Ter info: Deze zijn schijnbaar ook nieuw nog te koop. Volgens mij is 2dehands dan altijd te duur!? (Te laat achter gekomen…)





Lijst van door te voeren modificaties luidt als volgt:

[skidje]

.... ???

[skidje]

keb ff een beetje getypt en vooral foto's opgezocht gedownload etc etc etc...
kijk maar eens bovenstaand.... 8)

[Marc1970]

Nou nette vondst tot zover. De rand onder de achterklep is nog helemaal heel (ongelovige blik mijnerzijds)! Is dat een Noord-Zweedse?

[v700r]

Ik denk dat je ze in deze staat in Nederland niet meer zal aantreffen. En idd je vrouw heeft gelijk.

[skidje]

Ik weet niet hoe je nog iets kunt veranderen aan een lang verhaal.
Wel iets aangevuld. Maar helaas is er na de crash en veranderingen aan het forum het originele chronologische verhaal enigzins veranderd.
veel plezier met het verhaal.

Ondertussen heb ik de B21E en BW55 vervangen (uit nood vanwege een kapot big-end) met een B230E en een AW03-71. Moet zeggen dat dit nu wel een hele fijne combinatie is geworden bij een normale cruise snelheid van 120 en minder dan 3000 rpm!?