Berichten: 422
Topics: 67
Lid sinds: Nov 2007
Dag
In mijn 245 2,3 liter van 1989 heb ik een 2 liter motor van 1993 gelegd.
Wat is nu wijsheid;
- de Jetronickastjes van de 2 liter motor op de kabelboom van de 1989 aansluiten
of
- de Jetronickastjes van de 2.3 liter laten zitten? Of 'tuned' die anders dan die voor een 2 liter motor?
De auto loopt op beiden, ik merk niet noemenswaardige verschillen.
Zijn er mogelijk weinig verschillen tussen de diverse kabelbomen en kastjes?
Ook op kastjes van een 1993 loopt de auto.
Grt.
Berichten: 11.679
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Een voormalig hoofd werkplaats vertelde me ooit dat ze wel eens Manta GT/E kastjes in een 360 plaatsten, beetje ruiger en feller schijnt..
Berichten: 422
Topics: 67
Lid sinds: Nov 2007
Nou dan zal ik eens kijken of er geen Jetronic van een Maserati in mijn Volvo past
Berichten: 2.372
Topics: 22
Lid sinds: Jul 2005
B200F kastjes houden. Die van een B200 zijn aangepast op de kleinere boring van de B200, kleinere boring = minder vervroeging nodig. Misschien dat je er wel mee wegkomt en met de grotere vervroeging van het B230F ontstekingskastje wat zuiniger bent.
de latere computers zijn ook wat beter. volgens mij zijn er geen noemenswaardige verschillen met de bekabeling.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
Berichten: 422
Topics: 67
Lid sinds: Nov 2007
10 June 2014, 21:38
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 10 June 2014, 21:43 door Rin.)
Dag
Bedankt voor de reactie.
Aangezien ik op gas rijd:
Is de vervroeging van het B230F ook gunstig voor rijden op gas?
Ik meen ergens gelezen te hebben dat bij het rijden op gas altijd wordt aangeraden net iets meer vervroeging te geven?
Zo te lezen raad je me dus sowieso toch aan de 2 liter motor met de B200 kastjes te combineren.
Berichten: 2.372
Topics: 22
Lid sinds: Jul 2005
ja gas kan meer vervroeging aan. Wat dat betreft zou een B230 ontstekingskastje (EZK) ook kunnen, voorzichtig eens proberen en goed luisteren voor pingelen. Beetje het geluid van knikkers in een blokje die rondrollen.
je kunt ook extra vervroegen door bij de stekker van de ontsteking pin 18 en 19 op te zoeken, 2 draadjes in zetten (zit nu niks in, draadjes van de normale ISO radio connector passen) en die aan de massa te leggen. Heb je schakelbaar 3 graden extra vervroeging. Kennelijk een functie om te kunnen compenseren voor andere brandstoffen (18 of 19 naar de massa geeft 3 of 6 graden verlating).
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
Berichten: 422
Topics: 67
Lid sinds: Nov 2007
Ff voor de duidelijkheid:
'beide draden op massa aansluiten': 18 = 3 graden en 19 = 6 graden.
Of begrijp ik je verkeerd?
Groet.
Berichten: 2.372
Topics: 22
Lid sinds: Jul 2005
enkel 18 of enkel 19 is verlaten, welke 3 en welke 6 graden is weet ik niet meer. beide met massa is vervroegen.
Meer:
http://www.nord-com.net/stoni/lh_ezk.html
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
Berichten: 422
Topics: 67
Lid sinds: Nov 2007
10 June 2014, 22:50
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 11 June 2014, 00:54 door Rin.)
Bedankt weer. Ik ben telkens verbaasd hoe jij en ook anderen bruikbare informatie op het web te voorschijn weten te toveren. Ik ga proberen wat e.e.a. oplevert.
Groet.