hoeveel pk/kw heeft een b21 turbo blok?
|
hoeveel pk/kw heeft een b21 turbo blok?
|
|
21 October 2005, 09:11
ja, ik moet zoiets idd nog met de lpg-inbouwer overleggen voordat ik de gaten in het spruitstuk dicht maak.
Geen idee of zoiets kan, maar zou wel mooi zijn. 
21 October 2005, 09:32
Ja maar zit je dan niet met het feit dat er geen motormanagement op de B21ET zit? Ik heb geen idee.
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
21 October 2005, 09:39
ik ook niet!
maar HPO vast wel! 
21 October 2005, 11:18
VolvoMafia schreef:Ticcie schreef:standaard 155pk Yep. Maar Ludo heeft wel 6 (!) injectoren in z'n 5 cilindertje. Neemt niet weg: ook op 5 gas-injectoren is er meer vermogen voorhanden dan op benzine  Ik denk dat de warmte afvoer wel te reguleren valt (anders reden Volvo's echt niet zo lang op gas!) maar er een gevaar schuilt in het pingelen. Als ik mijn Haynes goed interpreteer heeft de B21ET GEEN klopsensoren. Dan komt het dus aan op een goed gehoor :twisted: Ik weet niet in hoeverre er een geavanceerder injectiesysteem op te monteren is?? Daarbij: zoek je wel een gasboer uit die niet terugdeinst voor turbo-motoren. Gister nog een reactie gelezen van een bedrijf wat het afraadde (bij een Volvo turbo van nog geen 10 jaar oud  hock: )....Gr 8)
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
21 October 2005, 11:29
inderdaad...volgens mij klopt het dat de B21ET K-jettronic niet voorzien is van knock sensor.
check: http://www.vlvworld.com/indexframe.html?engspecs.html maarrrr...die kan je er wel opkn?tselen!! En dat is ook wel nuttig volgens mij, zeker als je met tuning wil gaan beginnen. zie ook: http://www.google.com/search?sourceid=na...nsor+B21ET Daarnaast ga ik me steeds meer afvragen of het niet mogelijk is de electronische injectie van een 740 Turbo B230FT te gaan opbouwen op de 240 T, daar ik toch geen LPG meer in ga bouwen i.v.m. leasewagen. "Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
21 October 2005, 12:29
Pak dan meteen de hele B230FT of doe het meteen goed en neem een Penta 16V
 8) !
21 October 2005, 12:36
Ticcie schreef:standaard 155pk 190 pk? das best veel, zeker omdat ik met mijn B230FT+ (dus met intercooler en pluspakket maar aan 192 PK kom. Waarom komt er zoveel uit die B21ET?
244 DL Sedan 1984
780 B280F 1986 (oudste rijdende originele NL) 740 Estate Turbo intercooler + 1990 C70 2.0T Convertible 2004
21 October 2005, 12:37
Divadi schreef:Pak dan meteen de hele B230FT of doe het meteen goed en neem een Penta 16V Da's wel veel werk om zo'n 16V kop erop te zetten... Ik weet niet wat het je oplevert maar het moet wel de moeite waard zijn. En hoe je een klopsensor monteert op een blok wat het standaard heeft weet ik niet :oops: Gr
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
21 October 2005, 12:58
dat kan allemaal......
Maar tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn B21ET op gas.En een klopsensor i.c.m. lpg lijkt me niet erg nodig? Geen idee waarom het verschil tussen de B21ET met IC en de B23FT+ zo klein is. Als ik het goed heb gelezen betekent + pakket eigenlijk 't zelfde als wat er standaard al op de B21ET met IC zit, nl. hogere turbodruk bij hogere toeren.
23 October 2005, 20:42
nee normaal heb je die knocksensor niet nodig, mits je gewoon niet aan je turbodruk enzo gaat pielen. Maar als je meer power wil en dus de druk op voert kan het zo zijn dat je een te arm mengsel hebt en dus knock op hogere toerentallen (+4000tpm bijv.) krijgt en dat hoor of voel je absoluut niet. Maar gaat wel ten koste van je motorblok op een gegeven moment.
Dus ik zeg...laat je het allemaal redelijk standaard, niks aan doen. Wil je tunen..zou ik er toch over nadenken. enne..is het niet zo dat de B23FT standaard met katalysator uitademt en de B21ET nooit? En dat je dus daarom weinig verschil meer hebt tussen de configuraties? Ofwel, milieutechnieken werken het vermogen tegen. "Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
