1983 240GL | B230FK + M90 to come

[pieterveenstra]

Bedankt voor alle informatie! Ik denk dat ik voor de Deatschwerks DW200 ga in combinatie met ptfe/luchtleiding 8/10mm.

Zaterdagochtend maar weer eens op de sloop kijken... Even een 850 e-fan scoren met de nodige relais en een setje mooie bougiekabels voor de Bosch 407. Wellicht kan ik ook nog een Saab temperatuurschakelaar vinden om te schakelen. 240's met injectie zijn hier op de sloop bijna nooit te vinden, anders ook nog een vlotter regelen!

[pieterveenstra]

Dit is ook wel een mooie oplossing:

http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-LINE-PIPE...2a3ffa32d9

[skidje]

Die nylon buis geloof ik wel. Maar de bevestiging van deze ptfe/nylon buis aan tank, filter etc benieuwt me meer. Via google niets op dit vlak kunnen vinden.

[pieterveenstra]

Vast een mauw aan te passen! Even kijken hoe de originele aansluiting er uit ziet, daarna definitief bestellen.

[Volvo 142 B23]

In kokend water hangen, over slangpilaar duwen, krimpt ie er vanzelf op denk ik.
Die messing inserts kun je ook gebruiken, icm knelkoppelingen.

Edit: ff nagevraagd bij de specialist. Knelkoppelingen met inserts inderdaad.

[pieterveenstra]

Afgelopen weekend naar de sloop geweest hier in de buurt. Kan wel zeggen dat het een redelijk succesvolle 'jacht' is geweest:tongue:

Een mooie koelfan kunnen scoren van een V70 Diesel, een paar bougiekabels van een VW Lupo (voor de Bosch 407) en zelfs een paar hoog ohmige injectoren van een Saab 9-5 2.3 turbo (347cc Bosch 0280 156 023). Die injectoren komen in een later stadium vast nog wel van pasmile:

Gelijk de koelfan maar onder handen genomen en de originele viscofan verwijderd:





Na veel passen meten en zagen is dit het resultaat:



Zeer tevreden over en het scheelt ook weer aardig wat PK's. Auto is merkbaar vlotter en gasreactie is iets beter. Heb de fan nu nog aangestuurd met een schakelaar via de 2 standen relais die er bij hoort. Vanavond eens even uitvogelen wat er mogelijk is met een Arduino, een paar relais en de originele temperatuursensor in het blok:tongue:

[Laurens Zondag]

neem aan dat je arduino een anologe input heeft. aan de hand daarvan zou je op een of andere manier de weerstand(bij tempratuur) van je temperatuurwatersensor kunnen uitlezen. als dat je lukt lijkt het me simpel genoeg om op bijv. stand 1 aan te laten gaan bij 90 graden en uit bij 85 en stand 2 aan te laten gaan bij 98 en uit te laten gaan bij 85. pin me niet vast op deze temperaturen maar het lijkt me wel verstandig om de ventilatoren pas uit te zetten als je water verder is afgekoeld. anders krijg je een klapperend relais en een koelfan die constant uit/aan springt!

[pieterveenstra]

Het is al gefixt. Johan heeft een stuk code geschreven, waardoor ik nu met 2 relais stand 1 en stand 2 aangestuurd kunnen worden. Dus met 2 relais een ander relais aansturen 😆

Alles is qua temperatuur aan te passen. De vraag is alleen of dezelfde sensor te gebruiken is zonder de meter op het dashboard dwars te zitten. Dit aangezien er wel stroom door de sensor gestuurd moet worden omdat een arduino geen weerstand kan meten.

Uiteindelijk is de fan ook aan te sturen met de 962 computer als het goed is, maar dit is voor nu nog wel een mooie betrouwbare oplossing. Zal ook een lampje maken in de cluster, zodat ik kan zien dat de fan aanslaat.

[pieterveenstra]

Vandaag een originele injectievlotter gescoord bij mijn trouwe 2e hands onderdelen leverancier:tongue: De beste man heeft inmiddels rond de 15 stuks 240/262/164/145 staan, allemaal 'Returning to earth'. Uit een mooie Amerikaanse 245 deze nagenoeg roestvrije vlotter met pomp en niveauregeling gehaald voor 25 euromile:





Beter dan de 90 euro die ze vragen bij Skandix, en geen repro!

Deze week nog de DW200 bestellen en nylon brandstofleiding. Ook nog even op zoek naar een in-line brandstoffilter nog tips hiervoor?

[Marc1970]

Je kan de originele banjo fittingen etc gebruiken en het Bosch benzinefilter (dat is enorm), hangt onder de auto. Hier een plaatje hoe SAAB de banjo's in de slang duwt: http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=4&t=85385

Of de K jet opzet, dat is met harde leidingen en een filter op het schutbord: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=105758

Of combi van beide, polyamide slangen en een filter op het schutbord