verschil in overbrenging stuurhuis
|
verschil in overbrenging stuurhuis
|
12 October 2014, 20:12
Wie kan mij vertellen of er verschil zit in de overbrenging van de verschillende types stuurhuizen.
Ik bedoel dus als er verschil in zit, welke het kortst is. (Zo snel mogelijk van uiterst links na uiterst rechts) 
12 October 2014, 21:32
Die met stuurbekrachtiging zijn het snelst. Uit TP30001-3, hand is 4,34 en bekrachtigd 3,5 ('early Cam Gear' staat erachter), Cam Gear werd later TRW. Voor ZF staat geen lock-to-lock maar die zal wel hetzelfde zijn.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
13 October 2014, 11:41
bedankt voor je reactie, daar kan ik wat mee. Ga in eerste instantie voor een oude bekrachtigde, die nieuwe kunnen dan beter voor normaal weggebruik bewaard blijven...
13 October 2014, 18:14
Marc1970 schreef:Die met stuurbekrachtiging zijn het snelst. Uit TP30001-3, hand is 4,34 en bekrachtigd 3,5 ('early Cam Gear' staat erachter), Cam Gear werd later TRW. Voor ZF staat geen lock-to-lock maar die zal wel hetzelfde zijn. :clap2: Hoe weet jij dit nou weer :biggrin:
Volvo 142S - 1973
Felix
13 October 2014, 20:21
Ik weet dat niet, maar lock to lock en reduction ratio is een redelijk standaard gegeven voor allerlei stuurhuizen en staan dus in handboeken. De DAF/Volvo 66 heeft bijvoorbeeld 3,34 draaien nodig (wendbaar karretje). En het 144 stuur moet je 4,0 keer ronddraaien (pfffff).
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
5 December 2014, 13:58
je kunt ook nog zo iets overwegen
http://www.autosportcompany.nl/steering-...IGd4Gl0yUk
5 December 2014, 15:14
bedankt voor je tip, maar dat ligt niet in de prijsklasse van mij hobby haha...
5 December 2014, 20:27
bakmans schreef:je kunt ook nog zo iets overwegenleuk dingetje icm bekrachtiging.. ![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html) |
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
