Automaatbak op D6

[Anthony]

Ik zou graag weten of de automaatbak uit een 2.3 benzine van 01-87 (244) past op een D6 met nu 5-bak van 11-1985. Ik weet niet welk type automaat aan de 2.3 zit. Ben benieuwd of ik het 'zo kan overzetten' en hoe het zit met km-tellers en zo. Mijn diesel heeft een electronisch tellertje. Alvast dank voor de info !

[Marc1970]

De bak zal je nog wel aan de gang krijgen (zal niet ideaal zijn ivm schakelmomenten) maar het "koppelings"huis past niet. Boutgaten zitten anders, en de startmotor zit helemaal aan de andere kant.

[Anthony]

Ok. Dat lijkt mij inderdaad ondoenlijk veel werk. Die optie laat ik dan vallen. Dank voor je info ! Misschien mag ik je nog vragen of een andere mogelijkheid wel (makkelijker( kan ?
De auto die ik op het oog heb is zo mooi dat ik dan zou overwegen om mijn D6 met 5-bak in zijn geheel over te zetten. Deze auto icm de mooie 6 cilinder Diesel zou mijn ideaal zijn. Is dat haalbaar ?

Wat sleutelen is niet erg en tijd heb ik. Moet alleen niet te ingewikkeld worden qua aanpassingen.
Hoop dat je (of een andere lezer natuurlijk) me hierover nog raad kunt geven !

[Marc1970]

ALs je zo gehecht bent aan de D24 zou ik die met bak en alles erop en eraan overzetten. Vanaf de motorbalk (vooras) en baksteun is het dezelfde auto. De pedalenbak is een beetje pijnlijk maar te doen.

[Anthony]

Heel erg bedankt. Lucht op :-) Ik ben er inderdaad nogal aan gehecht. Maar de carosserie van mijn auto is minder. En een lelijk opgeknapte dakschade. Die andere is puntgaaf, maar ik wil dieselen :-)

Wat is het pijnlijke aan de pedaalbak ? Heb je daar ervaring mee, van automaatpedalen naar pedaalbak met koppeling ? Of waar kan ik daar meer over vinden ?

[240diesel]

Mijn 245 is geproduceerd als een 265 en begon z'n leven in Berlijn als V6 benzine met automaatbak.
De ombouw naar diesel met handbak stelde niet heel veel voor.T'is net een bouwdoos zo'n 240.
Pedaalbak kan je gewoon helemaal kompleet wisselen,motorsteunen pasten gewoon op de voortrein en zelfs de versnellingsbaksteun die nu verder naar achteren kwam kon ik zo weer vast schroeven in de rijkelijk aanwezige boutgaten M10.
Het mooiste is gewoon de auto's naast elkaar en lekker schroeven en takelen. ;D

O ja, als de bezineauto al een injectiemodel is liggen er vaak al twee brandstofleidingen zodat je net als bij de diesel een aanvoer en retour hebt.Zo niet; gewoon een tyleen leiding scoren en die paralel leggen met de bestaande leiding.Je moet dan nog je tankelement overschroeven voor de 2e aansluiting.

[Anthony]

Dank, dank, dank voor de uitgebreide info ! Wellicht dat ik tijdens de operatie nog een vraagje heb. Heerlijk, zo'n forum !

[Anthony]

240Diesel, denk dat jij dit weet uit ervaring. Moet ik ter keuring naar de RDW als ik die diesel in die (van origine) 2.3 benzine 'hang' ? Las bij de RDW iets over motorcodes, wijziging aantal cilinders en vermogenstoename (afname ?).

[Jambon]

heeft een D6 dan nooit een automaatbak gehad..?

[Anthony]

Zover ik weet zijn er inderdaad D6 met automaat. Maar ik weet niet welke bak ik nu in de 2.3 heb. Het is een automaat met lock-up / OD knopje aan de linkerkant van de pook. De motor in die 'donor/ontvanger auto is een 2.3 met carburateur. En automaat dus. Hierboven wordt duidelijk gemeld dat t niet (erg moeilijk) past. Ideaal zou deze auto voor mij zijn: en dieselblok voor de automaat hangen. Maar eventueel neem ik genoegen met de huidige 5 bak, die combinatie past er zo in.

Iemand van hier met sleutelruimte, die ervaring heeft en de klus ( met wat hulp van mij :-) tegen redelijke vergoeding zou willen uitvoeren, wordt van harte uitgenodigd, zich te melden.