Volvo 740 TIC na opknapbeurt

[eric vermeer]

ja echt schitterend :o ik heb ooit ook een 760 turbo gehad ook met die sierletters vindt dat veel mooier als die vierkante letters
zuinig op zijn ze worden (veel) geld waard

[aernout]

jongens wat een omslachtige uitvoer praktijken allemaal ...

zoek maar eens bij de RDW, papieren insturen met een verzoek sloop eigen beheer op een papiertje geschreven.
je krijgt een vrijwaring thuis gestuurd, en hij bestaat niet meer! klaar!

Mooiste is als je dat de vorige eigenaar kan laten doen, hoef je hem niet meer over te schrijven en/of te schorsen.

http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/au...slopen.htm

daar staat:

Zelf een voertuig demonteren/slopen

Alleen door de RDW erkende demontagebedrijven mogen voertuigen demonteren of slopen. Voor enkele categorieën voertuigen geldt een uitzondering op deze regel.

Voertuigen die u wel zelf mag slopen of demonteren zijn:

* personenauto's van 15 jaar en ouder;
* bedrijfswagens van 15 jaar en ouder waarvan de maximum toegestane massa niet zwaarder is dan 3500 kg;
* motorfietsen;
* bromfietsen;
* aanhangwagens;
* bedrijfsvoertuigen met een maximum toegestane massa van meer dan 3.500 kg.


Wat moet ik doen?
U stuurt een brief naar de RDW. Hierin vermeldt u de reden waarom uw voertuig uit de kentekenregistratie gehaald moet worden. Samen met de brief stuurt u ook het complete originele kentekenbewijs mee. Dit bestaat uit drie delen; Voertuigbewijs, Tenaamstellingsbewijs en het Overschrijvingsbewijs. Verder hebben we ook een kopie van uw legitimatiebewijs nodig. Als het kenteken op naam van een rechtspersoon staat, moet u ook een kopie uittreksel van de Kamer van Koophandel meesturen.

Het adres is:
RDW
afd. VRD
Postbus 30.000
9640 RA Veendam

De RDW beoordeelt vervolgens of uw registratie beëindigd kan worden. De voertuigverplichtingen vervallen op het moment dat de RDW de registratie in het kentekenregister beëindigt. U ontvangt hiervan een bevestiging.

Vernietigen kentekenplaten
U bent verplicht zelf de kentekenplaten (te laten) vernietigen.

[Harry]

Van een donorauto heb ik afgezien. De afgelopen week zelf de plekjes aan de carrosserie bijgewerkt. Het stationair toerental blijft schommelen, ondanks de andere ecu die ik van Jelmar heb gekocht. Zou het dan toch de LMM zijn? Nieuwe LMM's voor de oude b200et is nog wel te krijgen uit het zgn. 'historisch magazijn' in Zweden. Kosten: 725 euro. Dan toch maar eerst op zoek naar een goed werkende tweedehandse.

61. Nieuwe HD-veren achteras.
62. Nieuwe steenslagplaat.

De foto's van de eerder gemonteerde onderdelen:

De nieuwe uitlaat bleek dikker te zijn dan die er onder zat. De oude was dus niet geheel origineel meer.



De beide stabilisatie-stangen van IPD. Ik merkte het meteen met rijden. Als een blok door de bochten. I.c.m. de veerpootbrug al helemaal super. Ik heb even overwogen de auto te gaan verlagen en Bilsteins te monteren. De auto zal daardoor zeker nog strakker sturen, maar ik vind verlagen bij deze volvo niet mooi. Ik heb juist gekozen voor HD-veren achter. De auto is nu veel stugger geworden achter en staat ook wat hoger. Het geeft de auto een robuuste uitstraling.





De roest aan het differentieel is inmiddels weggewerkt. Wel ontdekte ik een paar druppels olie onder het differentieel, dus de keerring moet vervangen worden. Ik heb gelijk maar even een nieuwe steenslagplaat gemonteerd. volgens mij zat deze er al jaren niet meer onder. Zoals je ziet: altijd met bokjes onder de auto werken. Tot slot ook het gat onder het ruitenwisservloeistofreservoir dichtgelast (dubbele rvs-plaatjes).










Er moet nog genoeg aan de auto gebeuren:
-stuurstang rechtsvoor heeft (minieme) speling.
-schommelend toerental bij stationair draaien.
-sporing van de auto verbeteren (uitlijnen).
-olielekkage in differentieel.

Een serieus probleem waar ik vandaag achterkwam: benzinelekkage, bij voltanken verloor ik vandaag liters benzine. Waarschijnlijk zit er een lek aan de bovenkant van de tank of sluit de boel niet goed af. Ik heb het uiteindelijk toch aangedurft om de auto naar de stalling te rijden. De bovengenoemde klussen moeten maar worden opgelost door een volvo-specialist. Ik zit te denken aan RAF of Scandcar. Iemand ervaring?

Heb de auto vandaag voor de laatste maal naar de stalling gebracht. Over een maand of vier ga ik definitief vast in de 740 rijden. In de tussentijd wordt de 244 verkocht.

[f3rdy]

Olielekkage van je diff is waarschijnlijk te danken aan het verroeste deksel, wat betreft je schommelende stationair toerental kun je proberen de inlaatpakking de controleren. Heb het bij een 460 turbo meegemaakt dat de computer in de war raakte van de valse lucht.

[Harry]

Pakking van het inlaatspruitstuk is vervangen, kan me niet voorstellen dat het daar aan ligt. olielekkage uit het differentieel zit aan de voorkant, maar door de rijwind vloeit het naar achteren. Zou heel goed met roest te maken kunnen hebben.

[eric vermeer]

een lekke pignonaskeering dan
is relatief makkelijk te vervangen toch?