Selectieve ontkoppeling??? (versnellingsbak M46+OD)

[edwin]

Google maar een keer op "onÃÃnparigheid"
Hier wordt op talloze sites uit de doeken gedaan waarom de juiste montage van een cardanas erg belangrijk is.

[Coenraad]

Ah, dat is duidelijk. Dat zie je dus ook op het plaatje terug wat je hebt doorgezonden, waarbij je de complete as vanaf de zijkant ziet.
Ik heb overigens de as helemaal schoongemaakt (dikke plakken en druipers tectiel verwijderd = onbalans). Ter hoogte van het "schuifstuk ben ik twee merkpijlen (iedere as 1) tegengekomen. Ziet er uit als vanuit de fabriek ingeslagen, ik ga er vanuit dat deze naar elkaar moeten wijzen om de juiste stand tov van elkaar te bereiken, of en toe mag je best een mazzeltje hebben!

[SFRC]

Als ik dit zo lees dan verheug ik me al op het demonteren van het blok volgende week. Wat zal ik allemaak tegen komen?

[Coenraad]

Blok demonteren? Prima klus, kun je meteen de motorruimte eens een sopje geven! ( of een verfje indien nodig)

Terugkomende op "oneenparigheid"; eerst was ik even bang dat ik op de website van de "Showboat" in Wormerveer uitkwam, gelukkig was het enkel techniek waar ik op uitkwam ;D

[Coenraad]

Vanochtend om 8:00 uur aan de gang. Eerst de kruiskoppelingen en het midlager gemonteerd, cardanas compleet gemaakt.
Daarna nieuw druklager op de gaffel geplaatst en de drukgroep op het vliegwiel gemonteerd.
Hierna versnellingsbak teruggehangen en cardanas gemonteerd.

om 13:00 uur een proefritje gemaakt... Alles weer in orde, veel gevoel in de koppeling, geen gehaak en gekraak in de bak. Ook de trilling uit de aandtrijfas, ik ben een gelukkig mens.

Dank voor de steun en de tips!

[TheSaint77]

mooi dat alles weer gelukt is! ;D

[pepijnwk]

Dat moet toch weer een goed gevoel geven! Goed gedaan!

[Marc1970]

En wat is de uiteindelijke diagnose geworden?

[Coenraad]

Het geeft inderdaad een lekker gevoel, niet slecht voor een "kantoormannetje"

De uiteindelijke oorzaak is tweeledig;
A. Trilling aandrijfas
De kruiskoppelingen waren in zeer slechte staat (3x). Op de werkbank liggende merkte je goed dat alle lagers zwaar liepen en soms zelfs vastliepen op een zeker punt. Verder licht de ene kant op en zwaar de andere kant op draaien of vice versa. De achterste kruiskoppeling had behoorlijke speling. Er zat in geen enkel lager meer vet, echter wel roest en prut. Zoals eerder aangegeven heb ik de kruisstukken er met een haakse slijptol uitgezaagd omdat ik bang was anders de oren te breken bij het uittikken.
Eea heeft mi veel te maken met slecht onderhoud en het kilometrage (485 DKM)

Voor monteren nieuwe kruiskoppelingen alle roest uit de oren gedremeld en ingevet. Midlager ook vervangen (nu we toch bezig zijn...)

B. Slechte ontkoppeling
Koppelingsplaten waren volledig versleten en tevens verbrand (blauwe drukgroep). Gezien de slijtage van de frictieplaten lijkt het dat de koppelingsplaat in zijn geheel krom was getrokken (stukken met - en zonder ribbels). Verder was het druklager (was nog redelijk) vrijwel door de vingers van de drukgroep gesleten. Ik vermoed dan ook dat het een samenloop van versleten onderdelen is geweest wat heeft geleid tot het probleem. Het toplager was overigens nog redelijk tot goed, maar ja (als we toch bezig zijn...) De as waar het druklager over glijdt was een een beetje roestig in combinatie met uitgedroogd vet, druklager leek er toch nog redelijk overheen te schuiven.
Nordicar gaf aan dat het waarschijnlijk de originele drukgroep en koppelingsplaat was, het geheel heeft dan toch 250 DKM gefunctioneerd (KM stand ruilmotor).

Vandaag uitermate relaxed en met een glimlach naar m'n werk gezoefd, wat een verschil!!!