Abbabak MkII

[Jw240]

ja die bedoel ik!

hier is het duidelijk te zien dat de originele bus redelijk smal is en het stalen busje breed. Bij de Poly versies is de poly bus even breed als het stalen busje, waardoor het poly gedeelte niet zomaar in de carosserie zou passen en er een stukje blik voor weggeslepen moet worden. Dat laatste ga ik niet doen, als het moet dan draai ik wel een stukje van de bus af (ff in de vriezer ofzo, dan is het spul wel draaibaar).

poly bussen zijn inderdaad best makkelijk te vervangen. meestal niet het lastige inpersen zoals met rubber bussen.

edit: heb je nog een mail gestuurd.

[abbabak]

Ik doe het natuurlijk uit herinnering maar het enige probleem was dat de rubber bus er eigenlijk uitgebrand moet worden terwijl ik dacht een verkenning te zien dus de buitenbus er ook uit te willen persen. ( http://www.brickboard.com)

De PU krijgt houvast door de binnenbus te plaatsen, ik heb zelfs niet alle rubber weggeschuurd wegens roestbescherming.

Net terug van de Achsvermessung (uitlijnen). Heel spannend omdat ik dat na PU rondom, andere achteras met modificaties en gisteren de voorpoten niet meer heb laten doen. 1 spoorstang moest iets afgesteld worden en bij de huidige sneeuw ook geen andere banden nodig.
Mijn werk van de laatste 2 jaar is in ieder geval goedgekeurd, dus ff een stuk illegaal circuit, top, het is natuurlijk wat harder en de gaten in de weg rammelt het wat meer maar erg trefzeker.

De gele Koni's doen hun werk perfect en ik ga inderdaad niet op zoek naar 17inch velgen, dan ben je echt aan het racen...
Wel ga ik de harde achterveren weer vervangen door orgineel, mogelijk verlaag ik die 20 mm door de beugels die ik daarvoor heb. Het blijven alleen wel de Monroe luchtschokbrekers.

De auto rijdt ook prima met 300 kg lading op de achteras !

[abbabak]

Nou, na 5 maanden zout en sneeuw moet ik het roestduiveltje weer te lijf gaan...
Verder overweeg ik de USA koplampen weer te verwijderen vanwege teveel strooilicht bij xenon....als iemand zijn nieuwe EU-lampen met gereviseerde montagebak kwijt wil voor USA lampen...

Verder moet ik de deurgrepen vervangen en op zoek naar een chromen deurgreeplijstje voor de 6cilinder...

[Jw240]

waar zit er dan roest?

heeft de sper het goed gedaan in de winter?

[abbabak]

Ja, de sper doet het prima, jammer dat ze hier de sneeuw snel wegschuiven en zout strooien. Heb bij het snowboarden ook nog lekker op ijs kunnen oefenen.
Deze sporen heb ik zelf gemaakt, ging net met de winterbanden ;D Je kan wellicht zien dat het regenwater eruit gutst...


Roest zit onder de 6cil sierstrips, achterbumperrubber. Allemaal niet erg maar kost tijd...

[Jw240]

prachtig die truetrack. Ik heb net nog opgezocht, 330 euro kost ie in de USA... en dan nog wat geld voor nieuwe lagers enzo. 400 euro, en dan nog shippen. ik zou het wel willen, maar moet eerst shocks kopen ;D
Leuke aan een dergelijke modificatie is dat de auto en bruikbaarder is in extreme condities (sneeuw, modder, regen) en beter door bochten kan. En het is steviger! win-win-win!

beetje fertan en verf en die roest is zo weg. zelf moet ik nog de dorpel gaan aanpakken (wat schade en een mislukte puntlas beginnen nu zichtbaar te worden... small speedhole)

[abbabak]

Leuk dat je het even opgezocht hebt...

Ik heb een torsen truetrac diff, http://www.drivetrainspecialists.com/cat...t-279.html
zie ook postings tussen mij en Bosma. Laten inbouwen door Nordrive, die zei er 1 extra besteld te hebben. Ik heb minder goede ervaringen met met hem...maar hij is de enige echte specialist geloof ik. http://www.nordive.nl

Ik heb het gelezen dat Eric Vermeer met een orginele ermee bezig was, ik was 3 jaar geleden een uur te laat in Jönkoping anders had ik ook een orginele gehad...was net verkocht..

Het rijden is formidabel waarbij ik moet opmerken dat je bij driften moet wennen aan het nieuwe grip-punt, bij het uitkomen van een driftend genomen boch heb je eerder grip. Het geeft een gevoel als een speed-wobble bij een motorfiets. Niet erg maar je verwacht dat niet zo snel in het begin.

In veel situaties platte sneeuw, ijsvlakte, uit nat weiland wegkomen kan ik nu behappen zelfs als ik een kuiltje maak. Het is geen 4x4 maar dit is genoeg voor mij.

En dat dan allemaal omdat ik 4 jaar geleden hier thuis was gekomen met zomerbanden en vervolgens met 2 sneeuwkettingen 3 km moest rijden omdat mijn winterbanden nog bij een vriend onderaan de berg lagen....daar heb ik met montage 2 uur over gedaan. Er lag toen veel sneeuw en de audi hebben 's ochtends de hol op moeten duwen omdat de spoiler als sneeuwschuiver werkte :o

[abbabak]

Hmm, altijd als je je Volvo nodig hebt....electrische spiegel eraf gereden.... :o

Schijnt dat deze wel naar binnen klappen vooruit maar niet achteruit :'(

Gelukkig heb ik er in totaal 6, het 3hoekje buiten is afgebroken...

Spiegel eraf, schroevendraaier tussen glas en kunstof bakje en dan komt ie er langzaam af. Achteraf hoeft dit niet omdat glas en bakje ingeklikt zitten in de motorensteun.

Naast/onder het rubber van de motorensteun zitten 2 schroeven. Nu komen motoren, rubber en steun los. Ook kan je nu de kunststof buitenzijde loshalen.

Maar ik moest het andere bakje toch verven, te weinig tijd dus niet af maar wel beschermd. Nog 2 ledjes ingebouwd om met mijn binnenVL de straat te verlichten...

Ook maar eens de kaartenbak ter rechterzijde monteren....

En de zomerbanden erop:


Eerst de boel schoon en met schuurdoekje afgedaan
Dan een spuitbus velgenlak, hadden we nog staan,
Afgesloten met een laagje blanke lak, ook uit de spuitbus. Wel van de verfspecialist.

Gelijk de HD- of caravan-veren vervangen door de orginele. Druk achter naar 4 Bar: Fenomenaal, niet meer stuiteren bij bochten met kuilen of over verkeersdrempels (Jahaa, wij hebben 1 stuk wel waar er wel 5 liggen, alle anderen gaan daar stapvoets overheen ;D )

Maandag ga ik 3 dagen per week in Limboland werken, dus mag ie ook weer een rijden !

[abbabak]

Aha, vrij en zomers.... ;D Voor ik met het huis verder ga eerst de Volvo:

• 1.Aandrijfas vervangen en de oude repareren..http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=5825.0
  
• 2.Gelijk ook maar mijn ander M46 monteren, 1981, 70 Dkm
  
• 3. N.a.v. het roesttopic van Zwarte Flirt ook maar de benzinetank v.v. , een opgeknapte had ik nog voor de Cabrio liggen. En vooral kijken hoe het erboven eruit ziet :ohttp://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=6075.0
  
• 4. En nog steeds de deuren(Espiegel, slot en handles), kleine plekjes,
  
• 5. Tenslotte dan het zorgen dat de boel goed in de lak staat
  
• 6. O, ja, kleppen stellen, lambdaregeling LPG....dampgasinjectie
  

Foto's volgen..........

[abbabak]

Inmiddels is er eigenlijk weinig gedaan, aandrijfas en roest zijn wel gebeurd. Een schadehersteller zal ik overigens wel niet worden :'(

Bij de benzinetank kreeg ik de aansluiting niet meer los en mijn andere tank past niet vanwege, helaas. P.Timmer kijkt of hij nog een injectietank heeft liggen... Nu begrijp ik ook waarom hij op benzine bij 2500-3000 pm begint te sputteren. De pomp in de tank laat het afweten(draad los...)

Wel een ander probleem dat zich manifesteerde door een erg warme zekering nr4...Observation lamps en ignition.
Na controle bleek dat de bobine bijna 9A trok...de andere 2 die ik heb doen tussen 4 en 6A. Dus maar een verse erop...

Ook begreep ik niet waarom hij wel starte maar ik niets hoorde klikken. Daarbij deed de gasmeter het wel maar het afstellen werkte voor geen meter.. ??? :o

Was gewoon de LPG-klep draad los. > :-\..hierdoor gaat mijn systeem gelijk over op benzine en dat loopt ook niet slecht... ;D

Tenslotte blijk ik Ate achterremmen te hebben > , dus mijn achterem Girling voorraad kan ook weg. Maandag komen de nieuwe blokken want ik wil het wel goed hebben voor ik vertrek...blijk ik die dingen nog nooit te hebben vervangen :

Nou ja, kleine probleempjes die opgelost kunnen worden... ;D