1983 240GL | B230FK + M90 to come

[pieterveenstra]

Goed om te horen reden: stappenplan... Haha. De b230 is niet geheel compleet, dus moet nog even wat onderdelen verzamelen (brandstofpomp, kabelboom, intercooler en buizen etc. etc.) voordat alles kan draaien. Ik heb geen zin aan een auto die een half jaar op de krik staat. Ik heb leering getrokken uit mijn kever restauratieproject

[Laurens Zondag]

dus eingelijk word je auto een school project :O? dat is wel verdomd handig xd tipje voor de intercooler buizen neem nieuwe of recent aangeschafte of nieuw niet gebruikt. spul is inmiddels ookalweer behoorlijk op leeftijd ik denk dat voor de rest het beste een keer een sloop op kunt gaan

voor de kabelboom kun je 2 dingen doen. een b230f kabelboom gebruiken als het goed is deze hetzelfde als die van een 940 maar dan los van de ''hoofdkabelboom'' als ik me niet vergis
2e optie een 940 kabelboom compleet uit een auto halen en deze aanpassen op jouw auto

[skidje]

voor de kabelboom kun je 2 dingen doen. een b230f kabelboom gebruiken als het goed is deze hetzelfde als die van een 940 maar dan los van de ''hoofdkabelboom'' als ik me niet vergis

Voor als je weinig tijd heb.

voor de kabelboom kun je 2 dingen doen.
2e optie een 940 kabelboom compleet uit een auto halen en deze aanpassen op jouw auto

Voor als je er veel plezier aan beleeft om met een wirwar aan draadjes te gaan prutsen en dus veel meer tijd er aan wil spenderen.

[pieterveenstra]

Is even afwachten wat het met de kabelboom wordt. Geen idee hoeveel er nog van over is, dat zie ik zaterdag. Misschien is het ook wel eenvoudiger om vanaf bijna niks te beginnen. Zoveel draden zullen er ook niet voor nodig zijn om het geheel te laten lopen denk ik? Schema's zal ik eens opzoeken op TB ofzo. Eerst met het mechanische (leuke) deel beginnen

[Nald]

- Een voeding voor de arduino 12 > 9 volt
- Een PWM motor driver voor de 12v motor welke flink wat vermogen kan verwerken. Soort van relais dat heel snel schakelt
- 37GB 1200 toeren 12v motor met een gearbox voor extra veel koppel.

Wat nog mist is de Arduino zelf en een hall effect sensor. De hall effect sensor zal zijn signaal van de aandrijfas halen, hier maak ik een deelbare nylon bus op met een aantal (of 1... kijken wat het beste werkt) magneetjes. De magneten zullen langs de hall sensor draaien, wat een puls signaal geeft. De Arduino moet dit dan gaan vertalen naar de elektromotor. Hiervoor moet dus nog een stukje code worden geschreven en het moet natuurlijk nog even werken :tongue:
Het wachten is dus nog op de missende delen, daarna kan ik samen met een maat van me een testopstelling maken.

Nog een leuke toevoeging is het feit dat ik een B230FK en een M90 heb gescoord Als het allemaal gaat zoals het gaat kan ik dit a.s. zaterdag ophalen, nice!

Als voeding gebruik ik altijd een usb oplader, die zijn aardig getsabiliseerd en je arduino wordt er minder warm van. Die 9v vormt de arduino ook terug naar 5v en warmte.

je hebt 3 soorten hall-sensors, dus kijk goed welke je neemt. Ik heb zelf bij huke alleen de ring besteld voor rond de aandrijafas, maar omdat ik wel eens hoor dat de hallsensor onder de auto wordt uitgetrokken (takje) zit ik te twijfelen om een hallsensor in de tellerkabel te monteren (kant en klaar te koop).

maar je gaat toch een bak monteren met electrische signaalgever? Waarom probeer je die niet uit te lezen en te registreren tot signaal? Makkelijker en betrouwbaarder.

[Volvo 142 B23]

M90 heeft geen signaalgever. Die zit in de achteras bij late 240's en 7/900 series.
Voor monteren van de m90 word vaak een spacer geplaatst tussen een m47 aandrijfas en de m90. Kunnen we daar niks inbouwen?

[pieterveenstra]

Dat met die hall sensor ín de tellerkabel volg ik niet.. Denk dat we over 2 verschillende dingen praten.

Dat in die spacer is opzich een idee.. Alleen ik vind het eigenlijk onzin om hier een spacer voor aan te schaffen of te maken. Mijn inziens kan ik ook net zo goed die as doormidden slijpen, bus er in en weer op de gewenste lengte vastlassen (hitte in de gaten houden). Scheelt weer wat euro's

[DennisvdB]

dus eingelijk word je auto een school project :O? dat is wel verdomd handig xd tipje voor de intercooler buizen neem nieuwe of recent aangeschafte of nieuw niet gebruikt. spul is inmiddels ookalweer behoorlijk op leeftijd ik denk dat voor de rest het beste een keer een sloop op kunt gaan

voor de kabelboom kun je 2 dingen doen. een b230f kabelboom gebruiken als het goed is deze hetzelfde als die van een 940 maar dan los van de ''hoofdkabelboom'' als ik me niet vergis
2e optie een 940 kabelboom compleet uit een auto halen en deze aanpassen op jouw auto

Lol, dan ga je wel heel moeilijk doen, een 940 kabelboom gebruiken. Vat dan een 240 kabelboom komende van een LH2.4 af, verleng de kabels van de MAF en je bent eigenlijk al klaar.

[DennisvdB]

Dat met die hall sensor ín de tellerkabel volg ik niet.. Denk dat we over 2 verschillende dingen praten.

Dat in die spacer is opzich een idee.. Alleen ik vind het eigenlijk onzin om hier een spacer voor aan te schaffen of te maken. Mijn inziens kan ik ook net zo goed die as doormidden slijpen, bus er in en weer op de gewenste lengte vastlassen (hitte in de gaten houden). Scheelt weer wat euro's

Mijn as is ook verlengd, alleen zonder bus er binnenin. Rekening houden met de standaard gewichtjes op de as waar ze de as mee hebben uitgebalanceerd. As precies doormidden en een stukje ertussen, en weer aan elkaar. Bij mij hoefde er niets extra gebalanceerd te worden, op de draaibank was er totaal geen onbalans zichtbaar.

[Nald]

Dat met die hall sensor ín de tellerkabel volg ik niet.. Denk dat we over 2 verschillende dingen praten.

Mijn amazon heeft een mechanische tellerkabel, voor 45 euro heb je een sensor die je daar tussen kan stoppen (terratrip of brants) ik heb een dergelijk signaal nodig omdat ik een eigen tripmaster wil maken, en met bhv een flowmeter mijn verbuik uit wil rekenen.