Berichten: 340
Topics: 37
Lid sinds: Jul 2009
Marc1970 schreef:Omhoog naar 6500 bedoel je. Tenminste daar zit de redline op ouwe de 'sport' Volvo's. Daarvoor zit bij 6000 nog de 'orangeline', een rood gearceerd gedeelte.
Ja, dat klopt Marc. maar bij een A-nokkenas heeft dat weinig zin.
Berichten: 9.856
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
OK maar de redline is een technische grens van het draaiend geheel en niet bedoelt als economy meter. Vind ik. De B20A raast makkelijk over de 4500 en dan blijft je toch harder gaan. Zeker in de derde versnelling kan je lekker door trekken, je gaat 11 km/h harder voor elke 500 rpm meer.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 9.856
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Ik kijk naar de motor in je Amazon en daar mist wat aan de carterventilatie, lijkt het. Een slang van de olievuldop naar het luchtfilter, als het een B18 is tenminste.
Plaatjes:
http://www.sw-em.com/pcv_diagrams_and_notes.htm
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 340
Topics: 37
Lid sinds: Jul 2009
Marc1970 schreef:Ik kijk naar de motor in je Amazon en daar mist wat aan de carterventilatie, lijkt het. Een slang van de olievuldop naar het luchtfilter, als het een B18 is tenminste.
Plaatjes: http://www.sw-em.com/pcv_diagrams_and_notes.htm
Overtuigd, de redline gaat terug naar 6500 toeren ben ik even blij met een verstelbare redline indicator

mile:.
Wat de carterventilatie betreft, die moet ik inderdaad nog aanpassen.
Dit is nog geknutsel van de vorige eigenaar.
Gezien de afbeeldingen zit de carterventlatieslang ook nog op de verkeerde aansluiting voor een B20 motor.