B20a deel revisie

[Martijn142]

hallo!

Even een update, ik heb inmiddels de cilinder laten honen, en de krukas+zuiger en nieuwe zuigerveren weer geplaatst.
Een nieuwe tt3 nokkenas met nokvolgers is onderweg...

Vanavond de cilinderkop beet gepakt, de klepper eruit gehaald, enkele kleppen / klepzittingen vertonen wat sporen / pitjes.
ook lijkt het bij sommige of de klepzittingen wat aangevreten zijn.. iemand enig idee hoe ik dit kan beoordelen?
Heb zelf het idee dat je dit er niet zo gemakkelijk uitgeslepen krijgt..

Groet,

Martijn

[Jambon]

kweenie wat je wilt/kunt uitgeven, maar indien mogelijk kun je de nokkenas tegemoet komen (en jezelf) en reviseer je de kop, kleppen van een E er in, de boel een klein beetje flowen, gewoon wat logisch icm de andere spullen, dan heb je uiteindelijk een leuke B20 waar je zeker weten veel plezier mee hebt..

[Marc1970]

Putjes is niks nee. De kleppen sluiten op een +/- 2 mm breed raakvlak met de zitting, dit moet egaal grijs zijn. Op MP staat een B20 kop van Lars volgens mij is die zo te zien met de grotere (E) kleppen. De grotere inlaatkleppen ( 44 v.h. 42 mm), zaten in de meeste koppen van de laatste jaren.

[Martijn142]

hallo!

even een update, blok zit er inmiddels in met de cilinderkop die oorspronkelijk in de auto zat, was nog best o.k.
verder heb ik de volgende vraag, ik heb het haynes boek gevolgd om de ontsteking goed te plaatsen.
4de cilinder omhoog, markeertekens op de distributiewielen tegenover elkaar en de rotor wees naar de 4 de bougiekabel. opzich o.k. zou je zeggen, echter bij het terugplaatsen kwam ik erachter dat de bougiekabels dan een vreemde ''loop'' hebben, ofwel ik heb hem 180 graden gedraaid, foto's in de haynes laten ook zien dat de vacuum unit naar het schutbord wijst...

Kan ik hem nu gewoon loshalen en 180 graden draaien, en de kabels anders aansluiten?

Graag jullie advies,

bij voorbaat dank!

[Marc1970]

Officieel is er een hoek om de verdeleraandrijfas te plaatsen etc: http://www.sw-em.com/Volvo%20Ignitio...%20Scratch.htm

De tandwielen hebben een stipje, die zet je t.o. elkaar waardoor zuigers en kleppen goed staan onderling. Daarna schuif je de verdeleraandrijfas erin en zet je de verdeler erop zodat de rotor naar 1 wijst op TDC vd compressieslag, en je ruimte hebt om de verdeler te verdraaien (de vacuumtoeter hoort naar achter en deze raakt vrij snel het blok).

[Martijn142]

Dank voor je reactie...

ik zal de beschrijving van de link volgen, ik heb de distributie deksel en alles er namelijk alweer op.

[Martijn142]

hallo Forum leden,

terug van weg geweest.. inmiddels zit de auto alweer een tijdje in elkaar en ben ik in de gelegenheid geweest de eerste 400km te rijden, het blok loopt netjes, pakt goed op etc. Maar helaas kwam ik erachter dat ie wel heel veel olie verbruikt, na 400 km moest er meer als 1 liter bij!! Foute boel...in het licht, viel me de aanzienlijke rookpluim op...
Ik heb de carterventilatie etc nagelopen, da's allemaal goed, dan verder met de compressie test.(motor heeft maar heel even gelopen, niet echt warm) geeft

9,5 - 10/10,5- 10 - 10/10,5 met een beetje olie op de cilinders komt er 1 bar bij op alle cilinders.

Ik heb de zuigers laten hoonen en nieuwe zuigerveren gebruikt, dit zou mijn inziens goed moeten zijn.
Vreemd wel dat er met olie op de zuigers verschil in zit, wellicht koude motor? of dat ie nog moet inlopen?

Verder heb ik wel een beetje twijfel bij de kop, heb de kleppen ingeslepen,waren niet perfect, maar (met omgedraaide kop op de werkbank liep er geen vloeistof door) en ik heb nieuwe klep seal gebruikt.

Wat is jullie zienswijze? toch maar de kop reviseren? zo ja, wat ben je daar ongeveer voor kwijt? of iemand nog een goede gebruikte in de aanbieding?

verder valt het me op dat de temperatuurmeter niet goed werkt, ik heb een nieuwe sensor gebruikt, maar als ik start staat ie direct in t rood en naar mate de auto op temperatuur komt, loopt ie in het groen. Heb terwijl de sensor in het rood stond, op diverse plekken temperatuur gemeten, maar deze liep nergens hoog op..iemand enig idee?

Bij voorbaat dank!

Grt

Martijn

[Marc1970]

Olie langs de kop komt meest met pluimen, nadat je een stuk op de motor geremd hebt en weer gas geeft vooral. Ik denk dat je zuigerveren nog moeten inlopen, daar is (was?) inloopolie voor, een soort olie die net niet optimaal smeert en waar je een paar honderd km mee rondrijdt onder varierende motorbelasting.
Met gewone olie gaat dat ook wel maar duurt veel langer.

[Martijn142]

Marc,

Dank voor je reactie, dan ga ik er eerst maar eens een paar kilometers mee maken, (met een jerrycan olie achterin!)

[boedr]

wat voor klepseals heb je gebruikt, er is een soort welke slecht afsluit die worden namelijk ovaal.
Heb je groen met metaal of zwart met plastic?