Hulp nodig met LH2.4

[Estoque]

ik heb enkel het motorgedeelte van het LH2.4 geinstelleerd, ik heb geen flauw idee wat het 464 relais is en hoe het er uit ziet.

Alle symptonen op een rij:
- Brandstofpompen springen niet aan
- geen stroom op injectoren
- Geen vonk op de bougies

ik probeer het plaatje in je link te snappen Marc, maar ik heb er echt moeite mee. Ik snap totaal niet waar die lui het over hebben, want in de openingspost hebben ze een werkende auto en later weer niet.

ik heb dus een LH2.4 motor-kabelboom, met 2 computers (ECU 962 en EZK Goldbox) in de auto liggen. De blauw/gele draad en blauwe draad zijn correct aangesloten (de startmotor gaat rond). De rood/gele draden(dik en dun) zijn aangesloten volgens de tekeningen op Turbobricks. Aan die kabelboom zit nog een brandstof-relais en voor de rest zitten aan die kabelboom enkel apparaten ten behoeve van de motor (zoals Dynamo, startmotor, KPS, LMM, etc). Ook gebruik ik de groene 940 injectoren in combinatie met die weerstand die ik er tussen heb gesoldeerd.

Is er iemand hier die 100 euro wil verdienen? fix die shit voor mij (ik geef de moed bijna op )

[Naciremus]

Al geprobeerd met andere ecu? Volgens mij is het toch startonderbreking hoor.

[Marc1970]

De 464/radio suppresion relay zit bij de LH2.4 versie van de 7/900 tussen het brandstofrelais en de injectors, is een zwart doosje, zie de Dave Barton link. In de 240 zat geen suppresion relay, de injectors zitten direct aan het brandstofrelais.

Als de pompen ook niet draaien zou je nog eens naar het brandstof relais moeten kijken, die is toch wel de baas in LH2.4 land.

[Marc1970]

Hier nog zo'n kleurig plaatje, van het brandstofrelais: http://www.davebarton.com/fuelpumprelaymodlhjet.png niet om de modification te doen maar om te zien welke draad wat doet.

Het relais schakelt hoofdzakelijk accuspanning van pin 30 naar 87/2 (pompen, injectors), en je kan met een simpel draadje op de stekker van 30 naar 87/2 die hele functie overnemen.

[Estoque]

Iemand enige ervaring met dit systeem:
http://www.bs-autotune.nl/shop/product_i...cts_id/887

heb contact gehad met Jeroen, en hij raad dit aan.

we waren afgelopen zaterdag allebij nogal "Klaar" met het LH2.4 verhaal en toen ik de kreet: "Als iemand voor mij dit hele gestoei op kan lossen voor 1000 euro, dan deed ik het direct.". daar stemde mijn broer mee in, dus vandaar dat we naar een ander systeem gaan kijken. Kunnen we het hele geknoei met het LH2.4 achter ons laten.

[Laurens Zondag]

let wel o als je me ums aan de gang gaat en lh2.4 werkt niet zal je een compleet nieuwe draadboom moeten maken.

groote kans dat het anders niet gaat werken...

[Dopski]

Denk ook dat het aan de gang helpen van je LH2.4 een stuk makkelijker is dan een nieuw motormanagement systeem. Er zit misschien een gebruikershandleiding bij, maar zodra je daar niet uitkomt ben je pas echt aan de goden overgeleverd.
Je kan eens naar http://bijlsmatechnicalinnovations.nl/ mailen of ze je kunnen helpen (als je het toch wil uitbesteden).

[Laurens Zondag]

heb je al iemand van het forum (er letterlijk) bijgehaald...

[Estoque]

Ik heb contact met BS-autotune, en hij raadt aan om zelf de kabelboom te maken aan de hand van een basisboom die bij dat pakket in zit(van mijn post).

De reden dat we dit beter zien zitten dan LH2.4 is omdat er met dit systeem professionele support is. Er is niks vervelender dan blijven moeten vragen omdat je zelf het niet meer snapt.

Daarbij komend heb ik ook contact gehad met Elbert bos, en hij raadt ten zeerste aan om toch een digitaal signaal van de achteras te nemen. Aangezien lh2.4 dat niet nodig heeft, maar wel erg lekker vind.

Het plan is, om het MM-systeem te kopen en direct een paar uurtjes "les" mee te pakken. Zodat we weten welke sensoren we nodig hebben etc (we moeten bijvoorbeeld naar high impedance injectoren). Dan gaan we zelf alles aansluiten en klaar maken om de auto te starten. Dan de hele auto mee naar BS-autotune zodat hij de basismap kan instellen en de autostarten. Tuurlijk doen we dan zelf ook een cursus "tuinen" zodat we het systeem begrijpen en in de toekomst kunnen aanpassen als we andere dingen gaan doen met het blok. (Grote turbo, anti-lag etc)

[Volvo 142 B23]

Klinkt goed hoor dat EMS systeem. Enige wat ik wel weet, dit soort projectjes word ALTIJD duurder ;-). Been there done that...
En BS-autotune kan inderdaad support leveren, maar hij (en daar heeft ie gelijk in anders blijft ie bezig) levert maar een aantal keer antwoord aan de telefoon, daarna mag je langskomen voor de volgende cursus. Bezint eer ge begint wil ik maar zeggen. Heb je hele verhaal niet 100% meer in de picture eigenlijk. Wat heb je gedaan?
-ECU gewisseld?
-Spanning op ECU tijdens starten? (Een aantal circuits word afgeschakeld tijdens starten om alle power richting de startmotor te kunnen sturen)
-Bougies vonken tijdens starten?
-Juiste volgorde van de bougies?



Sent from my iPad using Tapatalk