16 January 2015, 13:20
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 16 January 2015, 13:28 door Marc1970.)
Verder ontluchten kan nooit kwaad. Als je nog eens wat gaat vervangen, moet je de rempedaal 2-3 cm indrukken, dan lopen de leidingen niet leeg. En de slangen en klauwen op de werkbank vullen en ontluchten, scheelt echt een berg lucht en ontluchten (excuus voor de mosterd na de maaltijd).
Vreemd genoeg geeft Volvo een heel andere volgorde (die van Olving is zeg maar de standaard, eerste de lange leidingen dan de korte) in handboek TP11405. Dit is de "manual bleeding", een variatie op de potje-methode:
Doe 3 slangen aan de nippels en steek het andere uiteinde in een vat met vloeistof, onder water zeg maar. Eerst alle nippels tegelijk LV doorpompen, dan RV. Dan alle nippels dicht en de pedaal 3-5 intrappen "to level out the master cilinder". Dan RA door laten lopen zonder pompen tot geen bubbels, idem LA, en dan nog een keer alles LV doorpompen. Maar die schakelaar kan blijven zitten hoedanook.
Vreemd genoeg geeft Volvo een heel andere volgorde (die van Olving is zeg maar de standaard, eerste de lange leidingen dan de korte) in handboek TP11405. Dit is de "manual bleeding", een variatie op de potje-methode:
Doe 3 slangen aan de nippels en steek het andere uiteinde in een vat met vloeistof, onder water zeg maar. Eerst alle nippels tegelijk LV doorpompen, dan RV. Dan alle nippels dicht en de pedaal 3-5 intrappen "to level out the master cilinder". Dan RA door laten lopen zonder pompen tot geen bubbels, idem LA, en dan nog een keer alles LV doorpompen. Maar die schakelaar kan blijven zitten hoedanook.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
![[Afbeelding: 84fb94b1c967617fde68e97ccaaf79fc.gif]](https://images.cdn.circlesix.co/image/uploads/posts/2016/06/84fb94b1c967617fde68e97ccaaf79fc.gif)