[B20] kop vlakken (hoeveel?)

[Jerry]

En hoe loopt het op lpg of rij je gewoon op benzine?

[Jambon]

Alleen bensin

[Jambon]

Alleen bensin..

[Jerry]

Oi das best duur spul.......

[ovlov2]

Oi das best duur spul.......

We zijn met onze hobby bezig , elke hobby kost geld ... trouwens als je alle "extra" kosten voor LPG gaat uitrekenen kom je per saldo even duur of misschien wel duurder uit . Alleen heb je met benzine veel minder problemen dan met LPG . LPG is interessant als je veel kilometers rijdt (meer dan 20000 per jaar) en dit lijkt me dan geen hobby meer ...

[Dopski]

Dat van die 20.000 km geldt misschien voor wegenbelasting plichtige auto's.
Voor oldtimers heb je geen specifieke kosten als je op LPG rijdt.
een conservatieve berekening; Een installatie kost grofweg 1200 euro. Een liter LPG is 1 euro goedkoper dan benzine. Uitgaande van een verbruik van 1op10 ben je na 12.000km "break-even". Aangezien je goedkopere installaties hebt, lpg meer dan 1 euro goedkoper is en je meer verbruikt per km kan je dat breakeven punt sneller bereiken.

Maar goed het gaat om de hobby en niet om het op gas rijden...

[Madman]

Hoi,

Dank voor al jullie reacties. Door mijn werk op zee ligt de reparatie even stil. Hopelijk kan ik over 4 weken weer verder knutselen.

Groet,

Mathieu.

[Jambon]

Op zee..?! Dan maak je r toch meteen een Penta van..?

[Dopski]

Idd! Vlakken naar 85,5mm. Kost je 50€

Even uit de oude doos. Tot hoever kan je vlakken zonder dat je blok teveel gaat pingelen? 85,5mm + dikke pakking (1,2mm) dan zit je al op een hogere compressie dan een B20B (86.2mm+0,8mm) en die blokken neigen al naar pingelen. Als je een dunne pakking op zo'n gevlakt blok doet is dat dan nog te doen?

En zijn alle B20 koppen qua verbrandingsruimte gelijk? Dus alleen de kophoogte variabel, dus kan je van een A een B maken of van een F een E.

Ter info een overzichtelijk rijtje (bron greenbook '74).
Hoogte B20A = 86.7 mm. Koppakking =1,2 mm Compression ratio: 8,7:1
Hoogte B20B = 86,2 mm. Koppakking =0.8 mm Compression ratio: 9,3:1
Hoogte B20E = 84,9 mm. Koppakking =0.8 mm Compression ratio: 10,2:1
Hoogte B20F = 87,0 mm. Koppakking =1,2mm Compression ratio: 8,7:1

Een vergelijk met modernere motoren (bron: Haynes 240):
B21A: CR: 8,5:1 later 9,3:1
B23E: CR: 10,5:1
B23K: CR: 10,5:1
B230F CR: 9,8:1
Op basis hiervan zou je kunnen zeggen dat 85,5mm best veilig is, zeker als je de dikke koppakking gebruikt. Wel leuk om van tevoren uit te rekenen wat de compression ratio is (op zich geen lastige som).

[Marc1970]

Ik denk ook dat ze makkelijk pingelen, en dat het pingelen in de B en E onderdrukt wordt door het mengsel flink te verrijken als je vermogen vraagt. Om de kop te koelen. Op LPG is dat effect moeilijk te bereiken.