Het laatste Volvo project in het hoge noorden

[BartWillem]

Stoerder dan strandstoelbekleding ga je het niet krijgen, en je ziet het maar zelden. Het is wel weer te zien dat al het leuke spul in "het noorden" te vinden is. Succes in ieder geval!

Vertel mij wat: ik had ooit in topstaat verkerende strandstoel-stoelhoezen voor de 140 bij m'n 144 (de originele van Volvo, zoals je in de welbekende 140-accessoiresboek aantreft). Niet zo slim om die gewoon over de stoelen te laten zitten toen ik die 144 verkocht.

[nico_v]

Even een beetje tegenslag.. Ik kreeg vandaag eindelijk mijn compressiemeter terug, dus nu kon ik de compressie meten.
Begon goed, 10,4 op de eerste cilinder. Vervolgens ging het alleen alle kanten op.. 2e 11,5, 3e 10,1 en de 4e 7,0

De kop er even af gehaald, ik zag daar verder niks abnormaals, boring voelde goed aan en zag er goed uit. Wat olie op de wanden gesmeerd om te kijken of het de ringen waren. Een nieuwe koppakking dr op en opnieuw meten. Deze keer kreeg ik 9,5/10,5/10,2/6,8. Allemaal wat lager dus behalve de 3e, ik neem aan omdat de nieuwe pakking wat dikker was (1,8 mm ongecomprimeerd, de oude was 1,1 mm gecomprimeerd).

Maar goed, de zuiger/ringen lijken het dus niet te zijn, de pakking ook niet, dus ik ga er nu maar van uit dat een van de kleppen lekt. Morgen gaat de kop er weer af, en dan vul ik de verbrandingskamers met benzine, dan zien we wel hoe veel ze allemaal lekken
Nu moet ik dus ws leren om kleppen te slijpen lijkt het...

[nico_v]

Vandaag even wat koppen getest! Ik heb er een zooi op voorraad dus ik dacht het is makkelijker om een goede kop te vinden dan om deze te gaan repareren
Ik begon med en 531 omdat ik dan gelijk van de sproeiergaten af raak. Er zat geen cam in dus dat scheelde weer wat werk voor het controleren op lekken Een beetje "t-rood" (geen idee hoe dat heet, maar het is een soort van alcohol ofzo) in alle verbrandingskamers gegoten en dan maar wachten en kijken of het er uit kwam. Helaas lekte 2 van de uitlaatkleppen een beetje. Bovendien lijkt deze top flink gevlakt te zijn, leuk voor een zuigmotor maar niet ideaal voor een turbomotor.
De volgende top dan, dit was een 405 uit 79 met H-cam. Gok dat ie in een GT heeft gezeten. Eerst de cam er uit en vervolgens weer vol met t-rood. Die H-cam is toch iets te wild voor mijn motor denk ik dus die zou er sowieso uit moeten. Om te beginnen kwam er niks uit maar na 10 minuten had de 3e uitlaatklep toch een beetje gelekt. Toen heb ik er een K-cam in gezet, alle kleppen een voor een schoongemaakt en de 3e uitlaatklep nog een keer getest. Nu was er na een kwartier nog steeds geen druppel uit gekomen, dus helemaal goedgekeurd!

Zo zag het er uit


Om te beginnen alles nog droog


Maar na 10 minuter dus dit. Geen gigantische lekkage maar gelukkig was hij later echt goed dicht.


Ik heb ook de verbrandingskamers opgemeten, en kwam op 46 cc uit. Dat hoort wat meer te zijn dus hij lijkt ongeveer een mm gevlakt te zijn.


Maargoed, deze kop dus op de motor gezet, en weer compressie meten.
En ik ben erg tevreden met de resultaten! De eerste cilinder had wat dichter bij de andere mogen zitten maar misschien komt dat wel als ie weer een tijdje gelopen heeft en alle mogelijke troep goed weggeblazen is.
De meest rechtse kolom is van vandaag, die andere 2 van gisteren. Ik gebruikte vandaag dezelfde 1,8 mm pakking. Vergat hem helaas wel te meten, ben eigenlijk wel nieuwschierig hoe veel hij gekomprimeert wordt. Ik gok dat hij eigenlijk rond de 1,5 is.



Nu heb ik dus een redelijk gezonde motor. Maar ook gelijk een redelijk groot probleem voor mijn plannen: veel te hoge compressie! Als we uitgaan van 1,5 mm pakking kom ik uit op 11,2:1. Ik zou liever rond de 8,5 liggen.
Om dat voor elkaar te krijgen moeten de verbrandingskamers 20 cc groter worden, oftewel een 2,8 mm pakking er bovenop deze 1,8 mm pakking. Niet te doen dus. Een betere optie is om de zuigers in de draaibank te zetten en er een mm of 4 diepe kuilen in te maken. Of gewoon B23ET zuigers kopen die dat al hebben, maar die zijn dan ook weer niet gratis. Ws rond de 500 euro voor 4 nieuwe.


Ik bedacht me vanavond ook dat ik nog een kapotte B23A had liggen en was een beetje nieuwschierig hoe het inlaatspruitstuk er uit zag. Het lijkt iets minder hopeloos dan het B21 spruitstuk was ik nu heb, volgens mij zijn de kanalen een stuk ruimer! Dat moet nader onderzocht worden

[Black Moose]

Gaat de goede kant op.
Vraagje hoe meet je de verbrandingskamer op?

[nico_v]

Gaat de goede kant op.
Vraagje hoe meet je de verbrandingskamer op?

Bij gebrek aan iets beters in de buurt een oude CD stuk geknipt iets groter dan de verbrandingskamer, goed vasttapen rondom zodat het niet kan gaan lekken. Bougie dr in en kleppen dicht, en vervolgens met een spuitje door het gat in de CD olie er in spuiten totdat ie op het punt van overlopen staat. En dan maar bijhouden hoeveel je er in spuit dus Beetje een B-manier met een CD maar je moet wat. Het zal geen cc schelen met het ware volume iig, zo nauwkeurig is het dan weer wel.
Dat was dus 46 cc voor mijn kop.

Daar komt nog bij 1,5 mm pakking, een 96 mm pakking geeft pi*(96/2)²/1000 = 7,2 cc per mm dus 1,5*7,2 = 10,9 cc pakking.
Bij elkaar dus zeg maar 57 cc.

Een B23 heeft 579 cc per cilinder, de compressieverhouding wordt dan dus (579+57)/57 = 11,16:1

In de cilinder zelf heb ik eigenlijk niet gemeten maar volgens mij komen de zuigers helemaal tot aan de kant dus daar zou geen volume meer moeten zitten.

[Naciremus]

Origineel komen 2 pakkingen op een B23A te liggen bij d R-sport turbokit om de compressie te doen zakken, staat zo in de originele handleiding.

[nico_v]

Origineel komen 2 pakkingen op een B23A te liggen bij d R-sport turbokit om de compressie te doen zakken, staat zo in de originele handleiding.

Dat moeten dan dus wel vrij dikke pakkingen zijn in mijn geval, misschien moet ik toch die andere kop nog eens opmeten en kijken of die minder/niet gevlakt is. Zou een hoop gedoe schelen!
Heb je die handleiding toevallig ingescant? Ik ben er al een tijdje naar op zoek namelijk!

[Black Moose]

Dank je voor de heldere uitleg, succes met je project.
Mocht je nog iets leuks tegenkomen, daar bedoel ik een gave 245 mee, breng me dan even op de hoogte, kan ik er gelijk een vakantie van maken ;-P

[Yellow240]

En mocht je toevallig een keer tegen bruine visgraatbekleding tegenkomen laat het mij maar weten

[nico_v]

Ik had deze 76er een paar jaar terug, dat was wellicht wat geweest. Beetje spijt dat ik hem verkocht