Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
dat heb ik Idd ook ergens gelezen....
Maar zou ie dan niet gewoon beneden moeten blijven staan? Of geeft ie dan alleen verkeerde waardes aan? Waar zit die spanningsregelaar dan? Op het klokkenhuis of ergens onder het stuur of zo...?
Opzich loopt de meter langzaam op en blijft ie op 75% hangen. Tot dat ik de snelweg op ga....
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
Hmmm..... Alles ging voorspoedig. Nieuwe thermostaat en verse koelvloeistof.
Het aftapkraantje functioneerde nu ook naar behoren.
Alleen de temp sensor zit op zo'n rotte plek en had niet de goeie sleutel om hem los te krijgen.
Het probleem is nu dat de temp.meter na 5 min stationair draaien en een blokje om het huis helemaal in het rood loopt!?
De bovenste slang is loei heet?
Heb flink in de slang geknepen maar zie geen luchtbelletjes....?
Ben met mijn stomme kop wel vergeten tijdens het aftappen van de oude k vloeistof de kachel op warm te zetten :-(
Er zit dus nog een paar liter oude vloeistof in maar dat kan volgens mij niet dit probleem geven.
Heeft iemand een idee?
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
Berichten: 11.670
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
Met het wiebelende pinnetje boven?
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
Berichten: 11.670
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
ik zal morgen kijken. Begin nu te twijfelen.
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
Helaas...... met de kachel open nog steeds boven in het rood na een paar km?
exacte plaats van het pinnetje is mij niet helemaal duidelijk (Haynes geeft dit ook niet duidelijk aan, wel dat je hem niet andersom moet plaatsen maar dat lijkt mij sterk want dan zit de rubber pakking ook niet goed)
Maar ik neem aan bij het hoogste punt?
Er gutste wel aardig wat vloeistof uit. Had gedacht dat dat minder zou zijn bij koude motor.
Bovenste slang was heet.De kachel gaf ook warme lucht.
Het water in het reservoir was niet warm?
Ergens een luchtbel? waterpomp?
Hoe kan ik nu het best te werk gaan met controleren en/of vervangen?
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
Berichten: 11.670
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
waterpomp kan het probleem zijn.. ik heb ooit een dergelijk akkefietje gehad, notabene bij vrieskou, van het ene op het andere moment niet meer voldoende koelvermogen door slijtage, was weinig afstand voor nodig, pompje vervangen, probleem weg.. was een andere auto echter het probleem is identiek..
Berichten: 9.907
Topics: 84
Lid sinds: Apr 2006
Laat de hele thermostaat voor wat-ie is en rij een rondje zonder. De koeling moet dan zo goed werken dat de motor nauwelijks op temperatuur komt.
Test tegelijkertijd de thermostaat in een pannetje water.
Het kleine rammelende pinnetje moet bovenaan, dat is de automatische ontluchter.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 203
Topics: 30
Lid sinds: May 2010
De reden om te rijden zonder thermostaat is dan om te kijken of de waterpomp niet kapot is?
(sorry, maar ben nog best een leek op motor/ sleutel gebied....)
Is het normaal als ik in bovenste r.slang knijp dat ik dan dat pinnetje hoor?
Op de onderste r.slang zit wel zo'n doosje die zorgt dat de motor warm is in barre tijden (als je hem aansluit dan) maar dit kan toch niet het euvel zijn?
Heb daar wel het water door gespoten...
Anders idd maar beginnen met de waterpomp. Is Scantech ok?
245 B21 1975<br />Renault 4 GTL 1986 lopend project<br />V70 XC; 2.5 turbo 1998
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
