B200FT = B200F met Turbo ?

[Jojoman]

hmm..als dat dan niet mag....dan kun je inderdaad proberen de huidige volvo te gaan tunen...idd m.b.v. een turbo :-)

Zie bijvoorbeeld http://www.volvo-tuning.nl voor advies :lol: :lol:

:oops: :oops: :oops:


Als ik nu alsvast eens sierlijsten binnen mooi wit (ja, wit ) ga spuiten.. Zou ik dan een eervolle vermelding krijgen ?

Nu weer serieus... kwestie van overbouwen van de motor ?

[Jw240]

hey!
een B200 en B230FT blok verschillen op diverse punten:

Een B200FT of B230FT heeft:
-natriumgevulde kleppen voor betere koeling
-ander uitlaatspruitstuk met turbo (DUH!)
-Andere injectoren
-Andere zuigers voor lagere compresie
-andere injectie/ontstekingscomputers
-andere nokkenas (T)
-oliekoeler
-gat voor terugloop olie van turbi is uitgeboord

Het is mogelijk om een turbo op een B230F of B200F te zetten. de overdimensionering is best groot, ik weet mensen die met een B230F met een goede turbo erop 250 pk op de achterwielen hebben....

Nodig is om een oliekoeler, intercooler, turbo + spruitstuk + uitlaat, olietoevoer voor turbo, computers van injectie en ontsteking overzetten gat voor olieterugloop voor olie, andere injectoren met ballastweerstand..

zo is het makkelijk om 150-170 pk uit deze motoren te halen. zelfs veel meer als je wil maar dan zal de thermische belasting toch erg hoog worden.... Een nieuwer type blok (B230FB ofzo, zuigerkoeling en heeft ook iets lagere compressie als voordeel)


Het is ook goed mogelijk om een B230FT erin te zetten, zeker als je gelijk de boel goed aanpakt moet dat veel lol zijn! Het past allemaal! (eventueel met wat aanpassingen, zoals bijvoorbeeld een stroomverdeler die bij B230FT's enzo vaak achterop de cylinderkop zitten en dat past niet in een 240, maar das in enkele uren omgebouwd)

Hest summum zou zijn: een 1993+ B230FT onderblok, een 16 kleppen kop van B234F (heeft roestvaststalen kleppen, gaat dus perfect met turbo samen), een M90 bak erin, Megasquirt and spark (dan is het mogelijk om 4 aparte bobines te gebruiken, de stroomverdeler in het blok past niet zonder flnke aanpassingen bij een 16V kop..), een flinke intercooler, mooie T3/T4 turbo, ff mooie uitlaatspruitsukje in elkaar TIGgen, ga maar door! 350 pk minstens

[kaasie]

met jw240 eens
tis te doen maar je hebt geduld en goeie zin nodig omdat te gaan doen.
maar nogmaals het is te doen :wink:

er zijn meer topics over dit item op deze forum te vinden trouwens.

dus jojo ff zoeken 8)

[kaasie]

dit is pas cool 8) 8) :

Hest summum zou zijn: een 1993+ B230FT onderblok, een 16 kleppen kop van B234F (heeft roestvaststalen kleppen, gaat dus perfect met turbo samen), een M90 bak erin, Megasquirt and spark (dan is het mogelijk om 4 aparte bobines te gebruiken, de stroomverdeler in het blok past niet zonder flnke aanpassingen bij een 16V kop..), een flinke intercooler, mooie T3/T4 turbo, ff mooie uitlaatspruitsukje in elkaar TIGgen, ga maar door! 350 pk minstens

_________________

wie kan dat maken??

wat zeg ik

maak er eens een volvo penta 16V van jw240

dan pas heb je een motortje

zou er niemand wezen hier in nederland die dit heb??

[Jw240]

dit is pas cool 8) 8) :

Hest summum zou zijn: een 1993+ B230FT onderblok, een 16 kleppen kop van B234F (heeft roestvaststalen kleppen, gaat dus perfect met turbo samen), een M90 bak erin, Megasquirt and spark (dan is het mogelijk om 4 aparte bobines te gebruiken, de stroomverdeler in het blok past niet zonder flnke aanpassingen bij een 16V kop..), een flinke intercooler, mooie T3/T4 turbo, ff mooie uitlaatspruitsukje in elkaar TIGgen, ga maar door! 350 pk minstens

_________________

wie kan dat maken??

wat zeg ik

maak er eens een volvo penta 16V van jw240

dan pas heb je een motortje

zou er niemand wezen hier in nederland die dit heb??

----------

Ja, wie kan dit maken
Ik heb pas een TIG lasapparaat gekocht, en heb al veel MIG en electrode las ervaring (cursus enzo), dus de uitlaat lukt wel :wink:
Een uitlaatspruitstuk zou wel heel wat moeilijker zijn maar ik wil het wel eens proberen..
16V kop monteren, best veel werk... (stukjes uit zuigers frezen, distributieriemspanner, vanalles...)
Megasquirt, dat komt nog wel een keer, en nu ik er weer aan denk, daar moeten ik nog eens een mooi lijstje van maken als overzicht.
De rest is gewoon betalen en hard werken...

ooit

nah, ik ben wel steeds verder aan het komen met het krijgen van informatie over alles, en meer mogelijkheden mbt metaalbewerking. Misschien gewoon beginnen met een goed onderblok kopen als ik een goede aanbieding vind

[TheSaint77]

ik zeg; GOED BEZIG!!!!!

[henqui]

zou er niemand wezen hier in nederland die dit heb??

Hoort Texel bij Nederland eigenlijk :?: :?: :?:
Dan weet ik het wel :!: :!: :!:

[Jw240]

zou er niemand wezen hier in nederland die dit heb??

Hoort Texel bij Nederland eigenlijk :?: :?: :?:
Dan weet ik het wel :!: :!: :!:

Ja dat penta logo in zn avatar zegt genoeg

Penta lange slag is natuurlijk heel mooi, maar mijn bezwaar is dat er zo weinig AQ151 en AQ171 blokken te krijgen zijn, en vaak zijn ze al behoorlijk gebruikt. DUs dan zit er een revisie aan te komen. en das duur, zeker met de andere zuigers..
Een B230FT onderblok met een redelijke km-stand (onder de 200dkm ofzo) is makkelijker te krijgen en hoeft niet gereviseerd te worden, is goedkoper te krijgen...

[kaasie]

neem dan wel een AQ171C blok

[Jw240]

neem dan wel een AQ171C blok

je bedoelt dat de C staat voor een latere generatie? De eerdere hebben de dunnere krukaslagers, vanaf 1989 ongeveer zijn het de dikkere lagers (diameter groter) of staat die C ergens anders voor?