Selectieve ontkoppeling??? (versnellingsbak M46+OD)
|
Selectieve ontkoppeling??? (versnellingsbak M46+OD)
|
2 March 2011, 14:48
Denk ik ook. Ik zou beginnen met een kijkje te nemen langs het rubber van de ontkoppelarm.
De bak zal er toch eens onderuit moeten. Dan kan je bekijken wat er fout gaat, misschien wel een te kort druklager.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
4 March 2011, 08:19
. In rap tempo wordt het lastiger de overige versnellingen in te schakelen, de 1 en de 2 moet je er echt in duwen met kracht. De afstelling van de kabel lijkt weinig effect meer te hebben, het probleem wordt overigens erger wanneer je langer rijdt. Ik ga zsm de bak demonteren, in ieder geval niet meer mee rijden, kan niet goed zijn voor de bak...
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
10 March 2011, 14:14
Dinsdag bij Nordicar geweest, monteur Peter heeft een testdrive gemaakt.
Hij gaf aan dat de koppeling prima (ont)koppeld maar dat de primaire as van de versnellingsbak toch druk blijft houden. Waarschijnlijk een defect druk (top?) lager, geeft een goede verklaring voor het lastige schakelen. Om de bak te sparen even niet meer in de 240T maar in de 122S (65') naar het werk. Probeer dit weekend de bak te demonteren om de these te testen. Ik hou jullie op de hoogte.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
10 March 2011, 18:09
Dan kan het zijn dat de buis waarover het druklager schuift totaal verroest is. Een beetje molyvet op die buis smeren is misschien nog de moeite van het proberen waard voor je de boel loshaalt.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
11 March 2011, 13:28
Marc,
Dank voor de nieuwe optie, klink aanlokkelijk, mijn grootste vijand is namelijk tijd (om te sleutelen). Ik neem aan dat dit via de opening van de ontkoppelarm. Heb je overigens hetzelfde probleem gehad met betrekking tot dit Topic? Indien het toch het toplager mocht zijn.... Ik heb begrepen dat dit in het vliegwiel is geperst en dat er speciaal gereedschap voor nodig is om deze te verwijderen. Heeft iemand hier nog een slimme truc voor?
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
11 March 2011, 14:01
Nee deze hoor ik voor het eerst. Maar ik heb wel een aardig idee hoe de koppeling in elkaar steekt.
Voor het toplager gebruik ik een hele speciale tool, 'hydraulisch' WC papier. Dat sop je in de olie en propt zoveel mogelijk achter het lagertje. Vervolgens pak je een M12 bout of iets wat er redelijk inpast, om aan te duwen. Blijf WC papier toevoegen, als het duwen niet meer lukt ga je verder met de hamer. Zo bouw je druk op achter het lager, en wordt het er rechtstandig uitgeperst.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
11 March 2011, 14:24
 (L.O.L)
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
11 March 2011, 14:26
Prachtige tool, waar kan ik deze krijgen! Super tip, dank. Gaat toch weer even verder dan zelf een "trekker" voor het stuur van mijn Amazone maken.
Weer wat geleerd!
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
13 March 2011, 19:10
Olie op de as heeft niet tot het gewenste resultaat geleid, dit weekend 300 km gereden en geen resultaat bemerkt.
De auto staat nu op bokken, vanavond begin ik met de demontage van de bak. Ik hou jullie op de hoogte van de voortgang.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
