Berichten: 9.863
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Je B23E drukgroep is waarschijnlijk een 8,5 inch (21,5 cm) diameter gebeuren, de koppelingsplaat met fijne splines is er in 8,5 en 9 inch (23 cm, op alle EFI motorblokken).
Alle boutgaten zijn ruim buiten die 9 inch, dus je krijgt de drukgroep er zeker op, maar de grotere plaat zou een stukje buiten de 'aandrukschijf' van de drukgroep kunnen steken. Ik weet niet of dat een probleem is.
Hier is in elk geval een nieuwe 8,5" fijne splines plaat:
http://volvoklassiekeronderdelen.nl/shop..._id=142758
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Nou hoor ik vaak dat tegelijk met de plaat, de drukgroep ook vervangen word. Is hier een reden voor? Of kan ik alleen de plaat vervangen?
Berichten: 3.840
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
Ligt eraan hoe de staat van je drukgroep is.
Drukgroep wordt door sommigen om de twee koppelingsplaten vervangen.
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Okeej, ik zal em er eens af schroeven en kijken naar eventuele verkleuring of scheurvorming. Eventueel nog andere zaken waar ik op moet letten?
Berichten: 964
Topics: 38
Lid sinds: Nov 2006
Berichten: 827
Topics: 20
Lid sinds: Apr 2005
Ik heb een groter vliegwiel gemonteerd en dus kon ik ook deze gbruiken:
Zie verder mijn ombouw AW71 naar M46 foto's
http://www.yome.se/gallery/view_album.ph...M46&page=1
[img][/img]
Berichten: 253
Topics: 36
Lid sinds: Mar 2007
Hallo!
Zaterdag heb ik op de Volvobeurs een mooie M46 J-type OD bak gekocht (van een 245 met B21A van begin jaren ââ¬â¢80).
De aandrijfas zit erbij, de pook en een stuk bedrading ook - en gelukkig de solenoid ook. (geen relais, maar daar kan ik makkelijk aankomen.).
Nu had ik een aantal vragen mbt het inbouwen (heeft geen haast, maar ik bereid me liever goed voor voordat de auto helemaal uit elkaar ligtââ¬Â¦)
- Zijn er behalve bovengenoemde onderdelen nog meer dingen die ik zou moeten aanschaffen?
- Is de aandrijfas van een 244 gelijk aan een 245?
- Past de drukgroep van mijn M45 zo op de M46? (Is nl. net een paar duizend km oud)?
- Past de km teller kabel (mechanisch) of moet er een langere komen? Zo ja, zijn er verlengstukjes of moet de hele kabel vervangen worden (liever niet, want dan verbreek je het zegeltje bij de tellerklok)?
- Zag gisteren op de beurs een P1800 met OD op de brug staan waarbij de km-teller kabel aan een 90 gr. T-stuk van +- 10cm vastzat op de bak. Is dit ook bij een 240 het geval? Dat heb ik nl. niet.
Mocht iemand het antwoord weten op 1 of meerdere vragen, zou ik daar erg blij mee zijn! (heb al wat gezocht op Volvolvo maar niet deze dingen kunnen vinden, als dat wel zo is, kun je me blij maken met de link :-)
Groeten,
Vincent
Vincent244
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
Berichten: 1.778
Topics: 78
Lid sinds: May 2007
vraag 3: De M45 is precies hetzelfde als een M46.
Behalve natuurlijk de staart die er aan vastzit.
De kopp.plaat moet je dus gewoon kunnen gebruiken.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
Berichten: 184
Topics: 30
Lid sinds: Apr 2009
Hoi,
Ik ben ook met de inbouw van de M46 bezig, heb bijna alles voor elkaar, maar nu is een van de twee pinnen op de koppelingsvork (of hoe deze anders mag heten) afgebroken.
Kan ik ergens deze pinnetjes krijgen zodat ik deze er in kan persen?
Of heeft toevallig iemand nog een goede overtollige vork liggen voor een mooie prijs, want van de nieuw prijs word je ook niet vrolijk.
Berichten: 1.778
Topics: 78
Lid sinds: May 2007
Er moet toch wel een sloperij bij je in de buurt zitten?
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.