25 May 2008, 21:48
gelukkig ben je nog zo'n end gekomen maar ik ben het toch wel met ticcie eens dat je beter niet te lang door kunt rijden.
misschien helpt de technische achtergrond van dat advies om e.e.a. te verklaren;
als je minder spanning hebt trekken de meeste gebruikers meer stroom om toch aan het gevraagde vermogen te komen.
een ruitenwissermotor zal met een vermogen van bijvoorbeeld 120Watt een stroom trekken van 10 ampere.
(P=UxI oftewel ; vermogen = spanning x stroom >>> 120 = 12 x 10)
Vul nu die formule eens in met een boordspanning van zeg 9 Volt.....
120 = 9 x stroom >>> de stroom bedraagt dus 120:9 = 13,nogwat ampere.
Het komt er dus op neer dat als de spanning daalt de stroom omhoog gaat!
Aangezien de 240 niet bekend staat om z'n degelijke stroomkringen lijkt het mij niet wenselijk daar al te lang veel stroom door te jagen (lees overbelasten)
Het volgende argument;
De dynamo doet nog steeds verwoede pogingen de accu te laden en de verbruikers te voeden.....
Alleen z'n koolborstels zijn zover versleten dat goed contact dit belet.
Het resultaat kan zijn dat de collector(gladde gedeelte van de rotor waar de borstel contact op maken) zo ver inbrandt dat revisie er kostbaarder van wordt of zelfs onmogelijk.
Er moet dan een andere rotor in of de collector moet vervangen en dat tegen het huidige werkplaatstarief......
Laatste tip voor hen die een dynamo te reviseren hebben;
Informeer eens bij de auto-elektro-specialist die starters en dynamo's reviseerd.
Je kunt net als ik overwegen om dan de starter er ook even af te halen en preventief te laten checken.Beter dan tijdens de vacantie de hee camping te mobiliseren om je tank aan te duwen.........
Best weer lang verhaal geworden, sorry
misschien helpt de technische achtergrond van dat advies om e.e.a. te verklaren;
als je minder spanning hebt trekken de meeste gebruikers meer stroom om toch aan het gevraagde vermogen te komen.
een ruitenwissermotor zal met een vermogen van bijvoorbeeld 120Watt een stroom trekken van 10 ampere.
(P=UxI oftewel ; vermogen = spanning x stroom >>> 120 = 12 x 10)
Vul nu die formule eens in met een boordspanning van zeg 9 Volt.....
120 = 9 x stroom >>> de stroom bedraagt dus 120:9 = 13,nogwat ampere.
Het komt er dus op neer dat als de spanning daalt de stroom omhoog gaat!
Aangezien de 240 niet bekend staat om z'n degelijke stroomkringen lijkt het mij niet wenselijk daar al te lang veel stroom door te jagen (lees overbelasten)
Het volgende argument;
De dynamo doet nog steeds verwoede pogingen de accu te laden en de verbruikers te voeden.....
Alleen z'n koolborstels zijn zover versleten dat goed contact dit belet.
Het resultaat kan zijn dat de collector(gladde gedeelte van de rotor waar de borstel contact op maken) zo ver inbrandt dat revisie er kostbaarder van wordt of zelfs onmogelijk.
Er moet dan een andere rotor in of de collector moet vervangen en dat tegen het huidige werkplaatstarief......
Laatste tip voor hen die een dynamo te reviseren hebben;
Informeer eens bij de auto-elektro-specialist die starters en dynamo's reviseerd.
Je kunt net als ik overwegen om dan de starter er ook even af te halen en preventief te laten checken.Beter dan tijdens de vacantie de hee camping te mobiliseren om je tank aan te duwen.........
Best weer lang verhaal geworden, sorry