Alsof ik nog niet genoeg te doen had...

[henqui]

Je krijgt het inderdaad wel erg druk zo!
Maar wel leuk!
Succes!

[geestschrijver]

Je zal wel een hoop puristen op je dak krijgen.

kun je het dak niet afchoppen??

De puristen van het dak afschoppen? Goed idee!

[TheSaint77]

Een M90 is me op dit moment wat te duur eigenlijk.

Wellicht goedkoper om een schade 940 met M90 of een slechte 940 voor een prik te kopen en daar de M90 uit te halen??

[nico_v]

De prijzen voor een M90 beginnen hier rond de 5000 SEK / 500 euro, in 99% van de gevallen zonder cylinders en slangen.
Een schade 940 zou inderdaad handig zijn want dan heb je iig in een keer alles, alleen zijn die moeilijk/niet te vinden
Eigenlijk wil ik het gelijk goed doen als ik er wel een andere bak onder ga zetten, en dan weet ik niet wat ik moet hebben. Ik lees vaak over lui die hun M90 kapot hebben gereden dus misschien is hij niet sterk genoeg. Een getrag 260/262/265 bak van BMW lijkt me wel wat, daar lees ik veel goeds over. Beetje onduidelijk welke je nou precies moet hebben alleen.

[PP!]

kom zomaar dit hier tegen

[Jelmar]

als je in NL hand gewoont had ik een M90 kunnen regelen voor minder dik 100 euro minder. maargoed. helaas

succes met het project

[nico_v]

Nou ja, die versnellingsbakken maak ik me later wel zorgen over.. Ik moet eerst nog een motor zien te bouwen die aan de lopende band M45s kan slopen ;D En zorgen dat de auto niet uit elkaar valt met zo'n motor...

Ik ga binnenkort een stelling bouwen waar ik de karosserie op kan zetten. Dat wordt een leuk projectje om die er af te halen. Hij zit al helemaal los, alleen hoe ik hem op de stelling ga krijgen weet ik nog niet. Maar dat zien we wel! Ik heb vandaag wieltjes gekocht dat ik hem dan ook kan verplaatsen, wel zo handig.
Verder heb ik de de bestuurdersdeur enigzins ontgedeukt, nu ziet hij er een stuk beter uit

[nico_v]

Vandaag kreeg ik dit in de post
Rechts ligt een turbo in normale grootte (standaard 240 of 740 turbo als ik me goed herinner).. De aansluitingen voor het luchtfilter en de downpipe zijn 4 inch, om even een idee te geven

[Jelmar]

een uit de kluiten gewassen Holset Hx55 ? of een Garrett GT42 ofzo ? het is aan de wastegate actuator te zien iig een VNT turbo van een diesel.

zal wel van een landbouwvoertuig zijn ofzo ?? ;D

[nico_v]

een uit de kluiten gewassen Holset Hx55 ? of een Garrett GT42 ofzo ? het is aan de wastegate actuator te zien iig een VNT turbo van een diesel.

zal wel van een landbouwvoertuig zijn ofzo ?? ;D

Volgens de verkoper was het een GT40, maar ik weet het eigenlijk niet want volgens de Garrett site zijn er nl geen GT40s met interne WG. Staat verder niet zo veel nuttigs op, alleen een of ander nummer wat een patentnr bleek te zijn. Er staat iig Scania op dus ik gok dat hij eigenlijk voor een vrachtwagen bedoeld is
Hij's iig nooit gebruikt en ik kreeg hem zowat gratis (vergeleken met wat je voor "normale" turbos moet betalen iig) dus ik kon het niet laten! Of hij er ook in een keer op komt is een beetje de vraag, dat is nogal een projectje want niets past uiteraard. Ik wil om te beginnen de auto zsm rijklaar krijgen.