Dumpvalve.

[Ticcie]

Hoi Eric, ben redelijke nit-wit op dit gebied, maar op mijn 240 zet ik een CBV (control bypass valve). Die zit standaard al wel op de 940 meen ik en bijna alle andere turbo-auto's, maar niet op een 240.

Dat ding zorgt ervoor dat je de turbodruk bij overschakelen e.d. terug laat voeren naar de inlaat en deze lucht houdt je turbo op toeren. Dan krijg je dus niet meer die enorme terugval/klap bij het overschakelen.

Zie deze goede link met uitleg en bestelnummers:

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/..._valve.htm

Ik heb 'm besteld voor een Audi TT1.8 Tubo en dan een bepaalde uitvoering die vlgs onze afdeling Techniek het sterkste was. Is E25 bruto.

Ik weet niet wat een dumpvalve hier functioneel nog aan toevoegt. Vlgs mij niks?? En dat afblaasgeluid hoef ik niet, alleen als het functioneel is.

[TheSaint77]

ah, ik vind het wel grappig dat afblaasgeluid... ;D

[Jelmar]

mm ok, zal ik wel een rare auto hebben die er geen last van heeft.

[Ticcie]

he! Ik had van jou of Jelmar nou net het antwoord willen hebben wat het voordeel van een dumpvalve is als je al een CBV hebt geplaatst!

[eric vermeer]

ja dat wil ik ook weten en wil ook zeker weten dat het geen problemen gaat geven met mijn injectie
somige zeggen van niet en andere van wel dus ik zit nog te twijfelen

[Jelmar]

als je al een cbv hebt kun je geen dumpvalve plaatsen.

het is of de een of de ander.

een dumpvalve is ervoor om compressor surge tegen te gaan.

op internet zeggen mensen een hoop dingen, maar hoeveel mensen hebben werkelijk een dumpvalve gemonteerd ?

[Bozzma]

Mwa, je gooit kortstondig lucht weg die wel gemeten is. Dus het kan zijn dat je af en toe iets teveel brandstof ingespoten krijgt.

Ik ben opzoek naar een RS type BOV (da's met een ovale flens). Suggesties ?

[Jelmar]

dat zeg ik

Ik heb hier geen Greddy RS meer liggen, ik raad je aan om een echte te halen, maar van de Greddy valves zijn er zat goede nepperds te koop die niet lekken. (in tegenstelling tot HKS SSQV Dumpvalves)

Jeroentje.nl heeft wel aardige nepperds liggen: KLIK.

JDM Per4mance heeft de echte voor een nette prijs; KLIK

[eric vermeer]

Mwa, je gooit kortstondig lucht weg die wel gemeten is. Dus het kan zijn dat je af en toe iets teveel brandstof ingespoten krijgt.

dit kreeg ik te lezen toen ik aan een tuner vroeg of een open blow off valve op mijn 240 turbo zou plaatsen
geen problemen zou geven met de injectie

(Maar een luchtweger wordt bewogen door de aangezogen lucht van de zuigers of
door de geperste lucht van een turbo.
Als je het gas loslaat ( ook bij schakelen ) stopt die lucht en bij een
turbo slaat die lucht dan terug. De brandstof-injectie stopt dan of wordt
minder.
De terugslag van die luchtis in feite niet goed voor zowel de weger als voor
de turbo.
Met den dump valve, zo dicht mogelijk bij het inlaatspruitstuk, vermindert
die terugslag, omdat hij op dat punt dan afblaast.)

dus heb er een besteld en maar kijken wat het uithaald mocht het niet werken neem ik alsnog een cbv
maar ga het gewoon uitproberen

heb er wel een met zuiger ipv membraam

[eric vermeer]

ik heb deze besteld bij m a r c (europeantuning)

deze kun je laten recirculeren of afblazen maar ik laat hem afblazen maar mocht dat teveel problemen geven laat ik hem lekker recirculeren en het is er een met een zuiger dus geen membraam

het is een zweedse dumpvalve die eigenlijk het meest op volvo's worden gemonteerd

http://www.jbraceparts.se/english/