Berichten: 76
Topics: 5
Lid sinds: Feb 2010
Mijn automaatje b230f lijkt hetzelfde probleempje te hebben de laatste weken met een paar daagjes stilstaan in stortbuien. Viel zelfs uit - maar misschien gebeurt dat eerder met een automaat dan met een schakelbak.Dus ik speel met de gedachten dat er ergens een beetje vocht zit oid.Al begint het bij mij pas na een paar 100 meter rijden dus das raar.Nu was mijn andere gedachte : de nieuwe E10 benzine.Tank nu weer euro95.Wat tank jij ?
240 sedan B230F LH2.4 AW71
Berichten: 685
Topics: 60
Lid sinds: Feb 2006
24 October 2020, 19:26
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 24 October 2020, 19:31 door Grey240Polar.)
Vocht i.c.m. uitvallen doet idd meestal wel denken aan de ontsteking. Maar dat zou ook bij stilstand zo moeten zijn en niet pas na 100 m rijden.
Nieuw? Ik tankte dat al jaren in D en B, NL is alleen wat laat ermee.
Bij het tankstation dat ik meestal aandoe heb ik de keuze uit Euro95 E10 of Super 98 E5 voor een absurde meerpijs. Dat wordt dus standaard Euro95 E10.
Ik kon daar tot voor kort Euro95 E5 tanken voor hetzelfde geld als Euro95 E10, maar dat hebben ze helaas niet meer. Helaas, want ik heb het idee dat E5 wat zuiniger reed en ik geloof niet in het ethanol gebeuren. Het leidt alleen maar tot meer slopen van het regenwoud om plaats te maken voor suikerriet voor het maken van ethanol. Terug naar E0 wat mij betreft!!!
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
Berichten: 76
Topics: 5
Lid sinds: Feb 2010
Tja , het kappen van bomen om zonne-panelen in de zon te zetten is ook zo lachwekkend.
Maar goed , ga het voortaan toch bij de E5 houden. En ook mijn brandstof drukregulator checken!
240 sedan B230F LH2.4 AW71
Berichten: 33
Topics: 7
Lid sinds: May 2008
Bedankt voor de tips Grey240Polar! Ik zie hem voor dezelfde prijs ook bij Estate Services, dus genoeg opties. De flametrap zag er ook smoezelig uit, dus ik ga een bestelling doen en aan de slag
Wat betreft de e10, mijn 240 rijdt er prima op (behalve dus gemelde euvel). Ik zit wel met het idee te spelen om eens 98 te tanken en het verschil te testen.
Volvo 164 '70, handgeschakeld, Benz + LPG
Volvo 340 '86, handgeschakeld
Volvo 240 '92 Super Polar, handgeschakeld
Berichten: 685
Topics: 60
Lid sinds: Feb 2006
28 October 2020, 15:35
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 28 October 2020, 15:44 door Grey240Polar.)
Een tijdje geleden heb ik precies dat uitgeprobeerd. Maar dat had er vooral mee te maken omdat ik op dat moment de mogelijkheid had om voor maar een kleine meerprijs (3,5-4,5 cent per liter) E5 met octaangetal 98 te tanken. Daar heb ik zelfs nog
deze peiling aan gewijd. In NL is dat verschil exorbitant, eerder 20 cent ofzo meer per liter.
Lang verhaal kort: het maakt zo enorm weinig verschil in rijervaring (althans, op mijn B200F) dat ik zelfs denk dat het verschil dat ik dacht te merken tussen mijn oren zit.
Dat is ook niet zo gek, het instructieboekje vraagt voor de B200F en B230F om een minimum octaangetal van 91 maar adviseert 95. 98 of hoger wordt niet genoemd.
91 lijkt tegenwoordig erg weinig, maar wie kent de "normale benzine" van destijds nog?
Overigens wat betreft ethanol: dat heeft een hoog octaangetal. In sommige landen is E85 verkrijgbaar en dat zou een octaangetal van ongeveer 105 hebben.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
Berichten: 33
Topics: 7
Lid sinds: May 2008
@Grey240Polar, bedankt voor de info, kunnen we dat ook achterwege laten
Ik heb dan eindelijke de FPR vervangen. Dit heeft een kleine verbetering gegeven; de motor reageert iets scherper op het gaspedaal, maar ook weer niet denderend veel verschil. Daar komt wel bij dat de laatste tijd het euvel minder lijkt te worden. Misschien de afkoelende buitentemperatuur? Of de nieuwe injectoren die nog even moeten inwerken? Ik weet het niet, maar de Volvo rijdt nu een stuk beter, dus je hoort mij niet klagen
Volvo 164 '70, handgeschakeld, Benz + LPG
Volvo 340 '86, handgeschakeld
Volvo 240 '92 Super Polar, handgeschakeld
