schudden/wiegen/schommelen

[henqui]

234.000 gelopen. bij 50.000 lpg ingekomen.

Wat kost een koprevisie?

dan moet ie nog wel even mee kunnen zou je zeggen...
kosten? misschien 500 euro of zo?

[Peter Timmer]

Ik denk dat daar nog wel 2-300 euro bij moeten. :?

[tijdentoeval]

Ah,.. de foto's. Ik heb eigenlijk wel mooie plaatjes geschoten van mn auto maar ik dacht dat ik ze kon uploaden. Niet dus. Daarbij komt dat ik op het platteland woon en internett met UMTS. Traag dus. Ik zal ze tzt vanaf de studio ergens plaatsen.

:!:

[tijdentoeval]

das een hoop geld, maar het zeker waard volgens mij. Ik heb voor de auto erg weinig betaald en wil er best nog wel iets instoppen.

Kom ik overigens ook in aanmerking voor sleuteldagen? Hoe werkt dat eigenlijk?

RenÃÂ

[henqui]

dan moet je lid worden van het volvo 240/260 register, een club van liefhebbers en alle mensen van dit forum zijn daar enthousiast lid van :lol: :lol: :lol:
geintje...
Ik wil niet echt reclame maken maar kijk maar eens op http://www.volvo240-260register.nl/
De sleuteldagen zijn wel een aanrader moet ik zeggen!

[Holowkregel]

leuk geintje, minder leuk forum dat 240-260

[Ticcie]

de buikriem-grap begreep ik gelukkig

ik begreep alleen de opmerking van de verkoper over de riem niet (en nog steeds niet).

[LJ]

Er staat trouwens een ad op MP van Reij Auto Service die kleppen stelt voor 45 euro. Vrij goedkoop lijkt me. Kent iemand deze Reij auto service?

http://koopjes.marktplaats.nl/auto_diver...21008.html

[Bozzma]

Kleppen stellen kan je op meerdere manieren doen, heb ik gemerkt. Door de rubbertjes onder de klepstoters is het lastig om het goed te doen. Het beste demonteer je de nokkenas, demonteer je de rubbertjes. Monteer de nokkenas weer (20Nm) en meet de speling. Demonteer de nokkenas of leg de plaatjes eronder met een speciaal stukje gereedschap en meet de speling opnieuw. Demonteer opnieuw de nokkenas en monteer de rubbertjes weer.

Wat omslachtig maar wel de enige zuivere manier om de speling af te stellen.

Schudden van de motor komt vaak door ongelijke compressie. Dat kan komen door te ruim staande kleppen, maar vaak ook door de krap staande kleppen (waarschijnlijker). De kleppen kunnen dan verbranden en de zittingen zullen vervuilen. Een compressietest of een lektest is wel aan te raden. Backfires komen ook eerder voor met verkeerde klepspeling.

Informeer voor een koprevisie eens bij Bert, die doet inmiddels steeds meer Volvo's en ik durf mijn vingers in het vuur te steken voor zijn kwaliteit. http://www.hrw-revisie.nl/

Verder dien je nog de ontstekingstimnig en het verlopen ervan te controleren met een stroboscooplampje. Want een schuddende motor kan ook komen door een zwakker ontsteking of speling op de rotor-as.

De B23 en B230 staat er om bekend kleppengeluid te gaan produceren als de bovengenoemde rubbertjes onder de klepsteel "op" zijn. Een nokkenasdemontage met een paar verse rubbertjes zou zowieso geen gek plan zijn ?

[LJ]

Ter info 8) :

http://www.volvolvo.nl/forum/viewtopic.php?t=1385