volvo 240 slaat af

[244dl]

Hopelijk kan iemand me uit de brand helpen: 240 GL uit '83 slaat af tijdens het rijden. Daarna start ze wel weer keurig. Maakt het vertrouwen om snelweg op te gaan wel klein.
Ook bij stationair draaien gebeurt het wel eens.
Bougies en kabels vervangen.
Diverse garagisten tasten in het duister.

Doet die van mij ook, dagelijks, slaat af naar links Ãn naar rechts:wink:
En "ZE"???? Tis toch geen Citroën??:tongue: (Kijk eens goed naar dat ijzersymbool vóór op je Volvo) Maar zonder flauwekul:ik zou het niet weten, anders had ik je geholpen.

[HSGHOR]

https://www.youtube.com/watch?v=e_pYCzAs0yk

In dit filmpje geven ze de tip vooral eens te kijken hoe het staat met brandstofpomp en/of relais naar aanleiding van onverklaarbare problemen .

[Martinus]

Ik neem aan dat er net zoals bij die van mij kontaktpunten inzitten. In welke staat zijn deze, en hoe is de afstelling daarvan ?

[Volvo240]

Ik zal beginnen met de ontsteking te controleren.
Visuele inspectie van de bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor, contactpunten.
Ook kun je kijken of de afstelling van de contactpunten nog goed is met een voelermaat.
En controleren of het ontstekingstijdstip nog ok is met een stroboscoop.
Of misschien heb je een probleem met je motorvacuüm lekke slang of iets in die richting of er ligt er een af.
Grote kans dat het hier in zit.

[leon verschoor]

Marc1970, ik ben nog niet veel verder gekomen. Kun je mij vertellen waar de brandstofpomp zit? zoekend op internet vind ik verschillende locaties

[Dopski]

Dat kan kloppen want er zijn veschillende motortypes geleverd.

Een wat modernere heeft er 2.
Een opvoerpompje in de tank, kan stuk gaan maar de auto moet het dan nog wel doen.
De grote belangrijke pomp hangt onder je auto samen met het brandstoffilter in een rekje.

Jouw auto uit 83 heeft een eenvoudige carburateur motor. Dan heb je een simpel pompje op je motorblok. Die doet het of doet het niet, geeft niet "slaat af" storingen.
Denk dat je het toch moet zoeken in draadbreuken (kijk eens naar de dikke rechthoekige stekker op het schutbord).
Daarnaast de tips die volvo240 hierboven geeft.

[Marc1970]

Draadbreuk, kortsluiting e.d. kan heel goed in 1983 maar het uitsputteren en herstarten doet mij meer richting brandstof/ mengsel denken. Een kortsluiting of iets elektrisch zou een wat geregeldere storing geven denk ik, draad raakt iets bij harde bocht naar links bijvoorbeeld. Bobine stopt ermee na 10 km rijden en gaat weer na afkoelen.
Waarschijnlijk hebben deze al de transistor ontsteking met Hall sensor die niet willekeurig er mee ophoudt en weer tot leven komt. Puntjes ontsteking trouwens ook niet.

Het pompje zit aan de zijkant van het blok, volg de benzineslang. Het pompje is een simpel mechanische geval en zal het niet zijn, misschien iets wat daarvoor of daarna komt.

Blijft lastig.

[jos245]

Bekijk de flexibele benzineslang vlak voor de tank goed. Als hij valse lucht trekt door een poreuze slang zuigt de benzinepomp soms niet genoeg benzine aan.

[Volvo240]

Draadbreuk, kortsluiting e.d. kan heel goed in 1983 maar het uitsputteren en herstarten doet mij meer richting brandstof/ mengsel denken. Een kortsluiting of iets elektrisch zou een wat geregeldere storing geven denk ik, draad raakt iets bij harde bocht naar links bijvoorbeeld. Bobine stopt ermee na 10 km rijden en gaat weer na afkoelen.
Waarschijnlijk hebben deze al de transistor ontsteking met Hall sensor die niet willekeurig er mee ophoudt en weer tot leven komt. Puntjes ontsteking trouwens ook niet.

Het pompje zit aan de zijkant van het blok, volg de benzineslang. Het pompje is een simpel mechanische geval en zal het niet zijn, misschien iets wat daarvoor of daarna komt.





Blijft lastig.

een 240 uit 83 met hall sensor dacht ik ook wel.
Rond 85 kwamen pas 240's met injectie elektronische ontsteking etc. niet eerder hoor.
Dacht dat de amerikaanse types wel eerder hiermee waren i.v.m. strenge emissie eisen.

[leon verschoor]

Volvo240, ik denk eigenlijk dat het om amerikaanse import gaat