5 May 2014, 20:00
zelf uitbouwen...
De nieuwe Volvo! 244 uit '81, geïmporteerd vanuit Oostenrijk!
|
5 May 2014, 22:25
BartWillem schreef:Maar moet je er echt weg, of willen ze gewoon geen 100% duidelijkheid geven over contractverlenging? In jouw situatie zou ik gewoon op gas blijven rijden zolang je daar nog werkt, uitbouwen kan altijd nog. Het bedrag dat je er mij voor betaald hebt moet je er zeker uit zien te krijgen lijkt me (mede omdat het een laag bedrag was). Geen duidelijkheid, en ze zijn nu al flink aan het beknabbelen op mijn uren... Dus ik bereid me liever goed voor mocht ik toch geen verlenging krijgen. Vandaar dus mijn vraag aan jullie, wat jullie zouden doen... Ik zit alleen af te vragen of het nog wel fatsoenlijk te doen is om op benzine te gaan rijden. Als hij daadwerkelijk 1 op 10 rijd, is het nog wel te doen. Natuurlijk rij ik nu zo min mogelijk op benzine ![]() Ik weet niet zo goed wat ik ermee moet ![]() In ieder geval bedankt voor de reacties! Hoge toerental op benzine is trouwens al verholpen, mijn auto repareert zichzelf! Gister nog bezig geweest om de radio van beneden naar boven in het dashboard te plaatsen. Bevalt me wel prima!
Volvo 240 '92 -> Gesloopt
Volvo 244 GLE '81 -> Daily driver
6 May 2014, 09:50
BartWillem schreef:Op benzine is het verbruik natuurlijk echt stukken beter dan op die ongeregelde gasinstallatie. Ga maar uit van 1 op 10 ongeveer, want die GLE's zijn verrekte zuinig op benzine.Zit een B23E of B230E in toch, 1:10 lijkt me erg optimistisch? Zeker op een verwaarloosde kjetinstallatie. Dit jaar in het kwarttarief kan niet meer, volgend kalenderjaar weer.
6 May 2014, 10:01
Dopski schreef:Dit jaar in het kwarttarief kan niet meer, volgend kalenderjaar weer. Hoe zit dat als hij de auto voor een week of zo schorst of even op iemand anders zijn naam overschrijft en weer terug?
6 May 2014, 11:02
Dopski schreef:Zit een B23E of B230E in toch, 1:10 lijkt me erg optimistisch? Zeker op een verwaarloosde kjetinstallatie. ik haal met mijn b230f gemiddeld 1 op 12 op benzine. Marco
Volvo 244 GLE USA met 2.3i ombouw.
6 May 2014, 14:13
Dopski schreef:Zit een B23E of B230E in toch, 1:10 lijkt me erg optimistisch? Zeker op een verwaarloosde kjetinstallatie. Ik heb tientallen B23E's en B230E's gereden, die doen gerust 1 op 10 mits alle K-jetronic-componenten goed zijn (geen vacuümlekjes, injectierubbers in goede staat, koudstartinjector in orde, luchtweger goed afgesteld enz enz). Op (erg) lange afstanden is 1 op 12,5-13 zelfs goed mogelijk.
6 May 2014, 20:45
Verbruik is natuurlijk geen snelweg gebruik. Zijn 80 wegen met daartussen merendeel 50 en stoplichten. Dus stadsverkeer kun.je het noemen... Vanmiddag even van Deventer naar Vleuten gereden met een aanhangertje, bij elkaar zo'n 240 kilometer en.de gastank zit nog half vol. Vorige week nog moeten tanken met amper 220 km op de teller... Verbruik stad of snelweg is dus wel erg groot!
![]()
Volvo 240 '92 -> Gesloopt
Volvo 244 GLE '81 -> Daily driver
6 May 2014, 21:04
Verbruik stad versus snelweg vind ik bij de volvo 2 serie groot, vooral als het een carburateurmotor is.
Ik zou voorlopig de lpg even laten zitten Wie weet kom je in een andere baan terecht waarbij je veel km. moet maken. In dat geval zou je spijt krijgen van het eruit halen van de lpg installatie.
7 May 2014, 09:27
Met stadsverkeer zuipt een carburateurmotor inderdaad enorm.
![]() ![]() Verder eens met Jos245: pas uitbouwen als de nood echt hoog is, want eenmaal uitgebouwd is het weer een hoop gedoe om 'm weer opnieuw op LPG te zetten (als in: weer aantal nieuwe onderdelen nodig etc).
7 May 2014, 10:03
Vergeet niet dat benzine een euro de liter duurder is. Meer dan een tank per maand leeg rijden en benzine is al duurder.
Verzonden van uit mijn Volvo met 3G met behulp van Tapatalk
Groetjes Arjan
Olly Jr.: 940 sedan B230fb Zf22 lpg 1992 362800 km Olly Sr.: 240 Estate B23A M47 Lpg 1984 404000 km |
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|