13 January 2009, 11:41
Goed plan.
;D
Doet me er aan denken dat sinds 1992 geregelde electronische inspuiting gemeengoed is. In 1970 rommelden ze al met D-jettronic. Nou waren de eerste versies verre van goed (1970-1992) maar daarna mogen we auto's toch wel heel betrouwbaar noemen. Er is dus geen reden om te twijfelen aan electronica an sich. Maar het is bij de reguliere systemen lastig storingzoeken en dat maakt een probleem met de electroinca vaak een langdurig en kostbaar proces. Ik kan mij voorstellen dat mensen dit afschrikt.
Echter: de meeste storingen die optreden zijn nog altijd niet electronica gerelateerd. Daarnaast hebben vele storingen te maken met slechte stekkerverbindingen, draadbreuk, roestige massa's of verslijtende sensoren. Een carburateur / K-jet (ver)slijt echter ook en geeft ook een oncomfortabele loop. Er zijn zelfs electronica storingen die optreden door mechanische oorzaken: neem een ontregeld injectiesysteem door een lekkende voorpijp.
De electroinca is zo goed als haar installatie. Dáár zijn zeker enorme verschillen te onderscheiden in mijn segment. Een stekkertje goed krimpen en waterdicht krijgen is ook even een kunstje dat je moet leren en met de juiste tools moet uitvoeren. Ik heb in het verleden ook diverse problemen gehad met de installatie op mijn eigen auto. Maar 90% daarvan waren niet electronica gerelateerd maar hadden een mechanische oorsprong. Als je mijn projecten bekijkt dan heb ik ook dingen gedaan die op het randje waren van verstandig (LPG + individual throttle bodies) dingen die ik mensen nu nooit meer zou aanraden. En het heeft mij ook wel tijd gekost het hele verhaal te doorgronden. Maar juist die kennis is nu beschikbaar en te besteden aan een prachtig produkt die tot voor kort niet beschikbaar was voor een computerloze auto.
De installaties die nu draaien bij klanten lopen als een zonnetje. En dat zijn geen mensen die rondrijden met een laptop op schoot. En het zijn ook geen mensen die zich op fora bevinden. En het mooiste is: ik heb werk zat, ik probeer alleen maar een mooi produkt onder de aandacht te brengen. Het produkt (of mijzelf) afschieten als onbetrouwbaar legt dus enkel uzelf een beperking op voor zover mijn produkten een oplossing zouden kunnen zijn voor uw voertuig.
Ik ben blij met de fouten en problemen die ik heb gehad. Ik heb daar een hoop van geleerd en kan met die kennis een hoop voorkomen en uitsliuten.
Behoed u voor de foutlozen. Zij zullen de fouten nog moeten begaan of zwijgen erover. En zelden zult u iets lezen over dat wat in ÃÂÃÂn keer goed ging.
;D
Doet me er aan denken dat sinds 1992 geregelde electronische inspuiting gemeengoed is. In 1970 rommelden ze al met D-jettronic. Nou waren de eerste versies verre van goed (1970-1992) maar daarna mogen we auto's toch wel heel betrouwbaar noemen. Er is dus geen reden om te twijfelen aan electronica an sich. Maar het is bij de reguliere systemen lastig storingzoeken en dat maakt een probleem met de electroinca vaak een langdurig en kostbaar proces. Ik kan mij voorstellen dat mensen dit afschrikt.
Echter: de meeste storingen die optreden zijn nog altijd niet electronica gerelateerd. Daarnaast hebben vele storingen te maken met slechte stekkerverbindingen, draadbreuk, roestige massa's of verslijtende sensoren. Een carburateur / K-jet (ver)slijt echter ook en geeft ook een oncomfortabele loop. Er zijn zelfs electronica storingen die optreden door mechanische oorzaken: neem een ontregeld injectiesysteem door een lekkende voorpijp.
De electroinca is zo goed als haar installatie. Dáár zijn zeker enorme verschillen te onderscheiden in mijn segment. Een stekkertje goed krimpen en waterdicht krijgen is ook even een kunstje dat je moet leren en met de juiste tools moet uitvoeren. Ik heb in het verleden ook diverse problemen gehad met de installatie op mijn eigen auto. Maar 90% daarvan waren niet electronica gerelateerd maar hadden een mechanische oorsprong. Als je mijn projecten bekijkt dan heb ik ook dingen gedaan die op het randje waren van verstandig (LPG + individual throttle bodies) dingen die ik mensen nu nooit meer zou aanraden. En het heeft mij ook wel tijd gekost het hele verhaal te doorgronden. Maar juist die kennis is nu beschikbaar en te besteden aan een prachtig produkt die tot voor kort niet beschikbaar was voor een computerloze auto.
De installaties die nu draaien bij klanten lopen als een zonnetje. En dat zijn geen mensen die rondrijden met een laptop op schoot. En het zijn ook geen mensen die zich op fora bevinden. En het mooiste is: ik heb werk zat, ik probeer alleen maar een mooi produkt onder de aandacht te brengen. Het produkt (of mijzelf) afschieten als onbetrouwbaar legt dus enkel uzelf een beperking op voor zover mijn produkten een oplossing zouden kunnen zijn voor uw voertuig.
Ik ben blij met de fouten en problemen die ik heb gehad. Ik heb daar een hoop van geleerd en kan met die kennis een hoop voorkomen en uitsliuten.
Behoed u voor de foutlozen. Zij zullen de fouten nog moeten begaan of zwijgen erover. En zelden zult u iets lezen over dat wat in ÃÂÃÂn keer goed ging.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl