KdFi stand-alone EMS 249 euro !

[kaasie]

pfffft wat een verhaal.

ben net ff in gestapt en was meteen gekluisterd aan de tft.
bozzma weer helemaal op dreef en al die reacties.
grappig allemaal.

wil wel ff reageren op sommige dingen.

tegenwoordig zijn er bijzonder weinig mensen die een K-JETRONIC kunnen afstellen.
het verhaal van DAANHEIJN kunnen we allemaal lezen op dit forum.
bij een stuk of wat garage's geweest en een HELEBOEL DUITEN ARMER en nog steeds geen goed lopende 240 TURBO motor met K-JET.
uit eindelijk na veel wikken en wegen de stap naar texel durven maken en na een uurtje of wat met een glimlach van oor tot oor weer terug naar huis rijden.
ik stel de motoren allemaal af op een vermogenbank.
dan loopt er ook een wide-band mee en zo kunnen we kijken of er wat aan mankeerd.
hij gaat er dan ook niet eerder vanaf of dat ik hem goed heb bevonden om op de openbare weg weer deel te nemen.
bij de besproken turbo was de gas installatie beslist niet goed.
er mankeerde te veel aan om dat nog die dag goed te kunnen krijgen.
dus met een redelijke afstelling (ietsiepietsie rijker dan normaal) om toch het te schraal lopen tegen te gaan op gas.
ze hebben me dan ook beloofd om op benzine te gaan rijden.
dit ook om het benzinesysteem lekker op gang te krijgen en alle rottigheid in de oude injectoren te vergaren en zodra de nieuwe injectoren geplaast zouden worden het syteem lekker schoon zou zijn gespoeld.
maar daar zijn ze ,als ze bij mij vandaan gaan, vrij in om te doen met hun auto wat ze willen.
noem het maar eigenwijsheid (komen we later in dit verhaal weer op terug)
bozzma heeft in dit verhaal wel gelijk.
met een niet goed lopende motor blijven rijden van ach hij doet het toch.
ook zou er toevallig bij deze auto brokken zijn onstaan als ze door zouden zijn gereden.
ze zijn zelfs op goed vertrouwen op vakantie geweest.
dat kon allemaal want : hij is bij de garage geweest en VEEL PLEZIER ERMEE was de slogan.

nu ben ik een beetje k-jet. maf en kan er wel redelijk mee over weg.
het lukt soms ook niet in 1x maar we komen er uit.
dus een k-jet kan goed lopen als je maar weet wat je doet.
ze zijn er geweest in de 240 met 360pk dus waarom een standaard k-jet systeem over de rechter schouder gooien.

dan de bestaande comp.systemen.

is leuk en werkt prachtig.
alles binnen de waardes.
wil je wat meer kan dat niet.
of een chiptune erin.
lekker belangrijk.
net ff een paar NMeterjes erbij en een paar pkaas.
en een verschrikkelijk bult geld kwijt voor nix.
dan praten we alleen nog maar over de chip.
dan moet eigenlijk voor de laatste resjes de uitlaat end. nog worden aangepast moet je zien wat dat kost voor die paar pk meer.
das pas zonde van het geld.


nu ff de INSTELBARE COMPUTERS op de schop nemen.
dit zijn systemen van DTA , KMS , MS en het NIEUWSTE SNUFJE VAN BOZZMA.
die laat ik inbouwen in mijn VOLVO , peugeot , AXJE , DS , DESSERT- WARRIOR en noem ze maar op.
dan komt er een keer een dag dat hij beroerd komt te lopen.
je staat naast de snelweg.
de idioten rossen de veters uit de schoenen als je daar staat.
snel ff de ANWB erbij; ik zal eens ff kijken.
he dat systeem kunnen we niet.
ik kan er nix mee.
ik zal u laten afslepen naar de dichts bijzijnde merk dealer van uw auto.
he meneer , zegt de garage dan?
dit systeem kennen we niet.
dus maar weer terug naar de inbouwer na veel heen en weer gebel.
ff troubel shouten.
ach meneer was maar een kleinigheidje
maar je bent wel een dag of wat verder.
nu gaan we er vanuit dat de meeste die zo'n leuk systeempje hebben laten inbouwen het zelf kunnen afstellen en storing kunnen zoeken.
maar dat wil ik nog wel eens zien zonder dat er getelefoneerd word.


conclusie:

K-JET is een verouderd systeem
alle monteurs van die tijd raken er op dit moment een beetje uit. (probleem)
dus het systeem raakt er een keertje uit. (neem van mij aan NOG LANG NIET.)
want zolang er bedrijven zijn bijv: BOSCH die nog nieuwe onderdelen voor deze systemen maken en er zijn bedrijven die onderdelen van het systeem kunnen revisieren zal het systeem voorlopig nog wel blijven bestaan.
dus mensen met K-JETS je mag me altijd bellen/melen.

dan de jeugd nog effies van de technische scholen
deze lopen de heledag met de laptop rond en kunnen nix meer dan alleen maar uitlezen.
vieze handen kennen ze niet en durven ze beslist niet vuil te maken.
ze snappen de materie niet en na veel bijscholing kunnen ze opeens een type auto die vaak in de garage komt een beetje uit lezen.
geef mij de jongens maar van een universeel garage, die willen tenminste nog wat en kennen wat repareren.

de originele comp. houden hun nukken en de merkdealers houden dit wel in stand.
deze mensen kunnen alle auto's van hun merk nog wel uitlezen.
soms ook wel moeilijk , tot niet.
dus lekker blijven rijden is mijn idee.

de mensen met de instelbare comp.
ze geven bakken geld uit.
ze kunnen leuk tunen , als ze het kunnen.
het werkt verschrikkelijk goed.
je bent alleen aangewezen op een paar bedrijfjes in nederland.
die soms echt wel weten wat ze er voor moet vragen als het fout gaat.
de kappotte motors zijn ook zeer intrek met deze systemen.

maar ook hier weer heeft BOZZMA een puntje METEN IS WETEN.
alles wat stuk gaat is door eigen dommigheid of eigenwijsheid.
en daar sluit ik me 100% achter aan.

wil je echt wat weten over elektronica end. neem kontact op met BOZZMA. (aanrader).
zou je wat willen weten over K-JET zou je mij bijv. een meeljte kunnen geven.

meer had ik niet.

owja klein beetje vergeten.
volgens mij las ik iets over de MS waar ik mee ga rijden op mijn penta turbo.
zal heel kort wezen omdat ik echt alles wilt METEN EN WETEN.
ik kan dit ook met k-jet doen en wil dat ook best.
maar als ik voor alles een metertje moet kopen LOS, kan ik beter een bijv. een MS nemen.
daar zit al een heleboel in en kan er een paar dingetjes bij doen en dan ben ik klaar.
dus gewoon goedkoper en iets makkelijker boven de 300pk te regelen. (hahaha , mocht ik dat halen.)
en aan gezien de K-JETS tegenwoordig in dat segment niet te betalen zijn en dan nog het meet apparatuur aan schaffen.
is dit maar het beste.
zeg dit met een brok in me keel.

succes ermee