18 October 2008, 07:56
Hi Bozzma,
klinkt allemaal goed en leuk maar ik heb dezelfde vraag als destijds bij je MS topic. Als je een product hebt dat in te bouwen is in 3 dagen en een overzicht van de kosten van onderdelen wil ik dat graag horen.
Overigens rij ik de B23e (kjet dus) met grote inlaat/sportspruitstuk/jouw LC1 en dat bevalt qua karakter (PK/nm) erg goed ware het niet dat ik vind dat bij normaal gebruik mijn verbruik verder omlaag moet.
Ik heb daarbij de volgende mogelijkheden:
1. LH jetronic inbouwen
2. Low Pressure turbo
3. Lambda gestuurde verdamper
3. Motormanagment a la MS
BTW: Motor loopt stat. wat rijk, in deellast L=1 en wijkt niet enorm af bij vollast. Backfires heb ik niet...
Bij de Eend komt er hopelijk dit jaar nog een Monopoint injectie op de markt. Kopen, carb eraf, lambdasonde, tempgever en dan alleen nog draadjes aansluiten. Dat is een produkt, net als de 123ignition wat ik ongezien zou kopen.
klinkt allemaal goed en leuk maar ik heb dezelfde vraag als destijds bij je MS topic. Als je een product hebt dat in te bouwen is in 3 dagen en een overzicht van de kosten van onderdelen wil ik dat graag horen.
Overigens rij ik de B23e (kjet dus) met grote inlaat/sportspruitstuk/jouw LC1 en dat bevalt qua karakter (PK/nm) erg goed ware het niet dat ik vind dat bij normaal gebruik mijn verbruik verder omlaag moet.
Ik heb daarbij de volgende mogelijkheden:
1. LH jetronic inbouwen
2. Low Pressure turbo
3. Lambda gestuurde verdamper
3. Motormanagment a la MS
BTW: Motor loopt stat. wat rijk, in deellast L=1 en wijkt niet enorm af bij vollast. Backfires heb ik niet...
Bij de Eend komt er hopelijk dit jaar nog een Monopoint injectie op de markt. Kopen, carb eraf, lambdasonde, tempgever en dan alleen nog draadjes aansluiten. Dat is een produkt, net als de 123ignition wat ik ongezien zou kopen.
[img][/img]