14 October 2008, 09:33
We zullen de klap wel een keer horen :o Het risico neemt toe naarmate de grote beurt dichterbij komt 
En dan krijgen we weer reakties: "Op gas moet je KOKEN !"
Ja.. Voor sommigen is dat absoluut waar..... Voor anderen niet ;D
Maar inderdaad, back-on-topic:
Voor mij is dit systeempje ideaal. Er zit een programmeerbare relais-uitgang op (moest ik er vroeger zelf bij maken) en die kan op temperatuur overschakelen van benzine naar LPG. Verder zit switching tables er standaard in dus ik kan met verschillende brandstofmappen en ontstekingskenvelden rijden op LPG en op benzine. Ook dit moest ik er vroeger met een erg lastige modificatie in proberen te krijgen. Als dat fout ging kon je de processor weggooien. Toch weer 100 euro.. Gelukkig is het bij mij nooit fout gegaan.
In een AXje komt ook zo'n systeempje, maar dan met wat andere toeters en bellen. De relais-uitgang gebruik ik hier om een lamp aan te laten gaan boven een x toerental. Shiftlight dus. Verder zit er launch-control op het boardje. Er komt dus een schakelaar boven het koppelingspedaal waardoor je vol gas bij het stoplicht kan staan zonder dat de motor meer toeren maakt dan 3000 (of een ander ingesteld toerental). Als je de koppeling los laat krijgt de motor haar vermogen terug.
Het systeempje zit dus helemaal vol met grappige oplossingen. Zo is er voor iedereen wel wat. De Volvo met de gare K-jet kan omgebouwd worden naar een EFI systeem met een fatsoenlijke ontsteking, er kan bi-fuel mee gestuurd worden, maar het kan ook een heftig tuningsproject zijn.
In mijn Volvo ben ik er vanzelfsprekend nu ook eentje aan het inbouwen. Wellicht start ik er nog wel een topic over, of post ik het hier.
En dan krijgen we weer reakties: "Op gas moet je KOKEN !"
Ja.. Voor sommigen is dat absoluut waar..... Voor anderen niet ;D
Maar inderdaad, back-on-topic:
Voor mij is dit systeempje ideaal. Er zit een programmeerbare relais-uitgang op (moest ik er vroeger zelf bij maken) en die kan op temperatuur overschakelen van benzine naar LPG. Verder zit switching tables er standaard in dus ik kan met verschillende brandstofmappen en ontstekingskenvelden rijden op LPG en op benzine. Ook dit moest ik er vroeger met een erg lastige modificatie in proberen te krijgen. Als dat fout ging kon je de processor weggooien. Toch weer 100 euro.. Gelukkig is het bij mij nooit fout gegaan.
In een AXje komt ook zo'n systeempje, maar dan met wat andere toeters en bellen. De relais-uitgang gebruik ik hier om een lamp aan te laten gaan boven een x toerental. Shiftlight dus. Verder zit er launch-control op het boardje. Er komt dus een schakelaar boven het koppelingspedaal waardoor je vol gas bij het stoplicht kan staan zonder dat de motor meer toeren maakt dan 3000 (of een ander ingesteld toerental). Als je de koppeling los laat krijgt de motor haar vermogen terug.
Het systeempje zit dus helemaal vol met grappige oplossingen. Zo is er voor iedereen wel wat. De Volvo met de gare K-jet kan omgebouwd worden naar een EFI systeem met een fatsoenlijke ontsteking, er kan bi-fuel mee gestuurd worden, maar het kan ook een heftig tuningsproject zijn.
In mijn Volvo ben ik er vanzelfsprekend nu ook eentje aan het inbouwen. Wellicht start ik er nog wel een topic over, of post ik het hier.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl