Goed motorblok herkennen / B20

[volvoman0_0]

Laatst was er een topic over de juiste prijs voor een B20.

Ik heb in de tuin een B20 staan die staat te wachten tot hij opgeknapt gaat worden. Meer bedoeld als projectje dan noodzaak mijn huidige blok is nog prima. Voordat ik onnodig geld over de balk ga gooien wil ik weten of het blok dat nog wel waard is. Het gaat om een B20 A, nummer: 49-8030-11097

Ik heb het blok nooit horen of zien lopen. De vorige eigenaar vertelde wel dat hij uit een prima rijdende auto kwam, gestrand project/sloper. Hij draait soepeltjes rond en ik doe er af en toe wat olie in om roest van binnen te voorkomen. Van buiten zie je er helaas niets aan uiteraard dus je weet eigenlijk nog nix. Ik kan hem ook niet "even" starten, er zitten namelijk geen verdeler, dynamo, startmotor en andere "randapperatuur" op.
Het enige wat eropzit is een tweetraps weber carburateur waar ik maar weinig info over kan vinden: Weber Brevettato Tipo 36DCD7; wat dan weer wel betrouwbare dingen schijnen te zijn.

Dus aan de ene kant zou het blok wel eens opgeknapt kunnen zijn, maar voor het zelfde geld een afgeragd ding...

Hoe kan ik zonder het blok te starten, erachter komen of hij nog in goede staat verkeerd?
- ik dacht het blok ondersteboven te zetten en dan via de verwijderde carterpan naar binnen te kijken. (kijken naar krassen op de cilinderwand) Kan dat, wat voor pakkingen zitten daar?
- Als ik de cilinderkop eraf haal kan hij dan weer inelkaar met dezelfde bouten of zijn dat bouten die je maar eenmalig strak mag zetten?
- Ik zie tussen de kop en onderblok geen dikke pakking, is hij dan omgebouwd naar B20B?
- Wat zijn ander belangrijke dingen op op te letten; nokkenas etc?

graag wat tips

ik heb even gekeken in de encyclopie van de V44(een cd met 700+mb gegevens)
motornummers hebben ook 68 of 69 in het nummer 68 slaat op B18 en 69slaat op B20
de volgorde is dus niet helemaal herkenbaar.

op de nokkenas staat geslagen wat het er voor een is dat kan je als het goed is zien wanneer je de distributiedeksel eraf haalt

zet een startmotor erop en laat hem zonder bougies even ronddraaien, er moet nog wel een beetje olie inzitten???
dan kan je prima de compressie meten... wel even goed ondersteund neerzetten. ik heb het al vaak zo gedaan.
klein beetje WD40 in het bougiegat voor de smering.

er zijn twee diktes pakking, de dunne werd meestal gebruikt in de B20B

@rob
heb je een ontsteking met vacuum vervroeging of verlating(raar woord), dat kan je zien aan de manier waarop het vacuumpotje op de ontsteking zit, dat maat het verschil, dat van de 20 graden hoort bij de verlating.