18 November 2025, 23:03
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 18 November 2025, 23:26 door Marc1970.)
Aha een B230K dan zou je volgens het handboek een EZ-118K ontsteking hebben. Een mix van elektronisch en analoog. Er gaat een vacuumslang van het inlaatspruitstuk naar een control unit, een zwarte doos ergens. Bij de gasklep zit een schakelaar die de 'stationair stand' doorgeeft.
Het toerental voor de teller pikt ie op bij de bobine vermoedelijk (rood-witte draad?), dus geen vonk is ook geen bewegende naald.
Voor de ontsteking haalt ie een puls uit een Hall sensor toch wel, in de verdeler achterop de kop. Ook een gare constructie met wiebelige stekker en draadjes.
De carburateur is in dit geval een verticaal hoekig geval, de lucht gaat van boven naar beneden er doorheen?
Het handboek is TP31397 by the W
Hier iemand die zo'n verdeler uit elkaar haalt, om te vergelijken en te zien waar alles zit: https://www.volvoclub.org.uk/faq/VolvoB2...tSeal.html
Het toerental voor de teller pikt ie op bij de bobine vermoedelijk (rood-witte draad?), dus geen vonk is ook geen bewegende naald.
Voor de ontsteking haalt ie een puls uit een Hall sensor toch wel, in de verdeler achterop de kop. Ook een gare constructie met wiebelige stekker en draadjes.
De carburateur is in dit geval een verticaal hoekig geval, de lucht gaat van boven naar beneden er doorheen?
Het handboek is TP31397 by the W
Hier iemand die zo'n verdeler uit elkaar haalt, om te vergelijken en te zien waar alles zit: https://www.volvoclub.org.uk/faq/VolvoB2...tSeal.html
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969