23 January 2021, 22:38
(21 January 2021, 10:30)Marc1970 schreef: De nokkenas zou ik niet zomaar in de chemicaliën leggen, hij is oppervlakte gehard en wie weet wat dat aanricht. Roest op het niet geslepen deel is van geen enkele invloed.
Olie verversen hoeft niet zo vaak, na 50 km is er echt nog niks veranderd aan dat blok. Doe het na 500 en dan met het filter erbij en dan klaar.
Goeie foto van de top vd B230K zuigers, dat zijn de beroemde Heron zuigers met verbrandingsruimte, die ondanks de uitsparing, wel de kleppen raken als de riem breekt. Geen vrijloper dus.
Ha Marc, daar had ik nog niet over na gedacht.
Ik weet niet of de oppervlakte hardheid beinvloed kan worden door minder sterke chemicalien, het is al 1:8 verdund met water.
Wel iets om in de gaten te houden! bedankt voor je reactie.
(21 January 2021, 14:11)gydomatra schreef: Ziet er prima uit allemaal.
Ik heb zelf een 78-er 245 waar ik ook een B230KH blok in heb liggen. Origineel was dit blok voorzien van een 2B7 carburateur(ingewikkeld, veel slangetjes, membramen etc), maar ik wil het ook op jouw manier gaan doen, namelijk een simpele 175 cdus carburateur. Eenvoudig af te stellen en er kan weinig aan stuk gaan.
Heb je de carburateur gereviseerd? Ben benieuwd welke sproeier en naald je gebruikt heb. Loopt het blok netjes met deze carburateur?
De pierburg/strombergh carburateurs zijn zeker niet onderhoudsvrij en vaak ook best gevoelig met afstellen.
Ik heb mijn carburateur een nieuw membraan gegeven en een sproeiernaald voor de 2.3L cilinderinhoud geinstalleerd. (sproeiernaald)
Zo'n wideband afr meter helpt enorm betreft de afstelling, maar die kosten ook wat.
Ik heb al verschillende mensen goede berichten zien schijven over de SU's vanwege hun simpele design.
Heb zelf ook al eens gekeken naar de Weber carburateurs die beschikbaar zijn voor onze b230's.
Deze carburateurs hebben geen sproeiernaalden en dus ook veel minder slijtagedelen.
Om terug te komen op de vraag "hoe loopt ie nou?".
De volvo start altijd op benzine, ook met deze koudere dagen.
Ik heb mijn vooronsteking ook veranderd om optimaal op lpg te kunnen rijden, 16 graden als ik mij niet vergis.
Door deze vooronsteking heeft de carburateur op benzine wel wat last met het mengsel en dat is zelfs hoorbaar bij het optrekken.
Ook zie ik de afr meter stijl naar het arme gebied schieten als ik op het gas trap, wanneer ik aan het cruizen ben loopt hij weer iets te ver naar de rijke kant.
Het is scharrelen met de afstelling, maar echt goed krijg ik hem niet. Misschien moet ik mijn setup ook eens proberen met een andere vooronsteking voor het rijden op benzine.
Meestal schakel ik vrij snel over op lgp als hij warm is en doe ik voor de rest rustig met optrekken, dus zo veel worstel ik er niet mee.
- Volvo 245L 1975 B230K/M47 [link]
