22 June 2020, 13:54
Ondertussen, alle bedrading gefixed. De Megasquirt 3 kwam met z’n eigen kabelboom waarvan ik al een deel gerouteerd had.
Die berg ellende begon langzaam vorm te krijgen nadat (bijna) alle componenten hun plek hadden gevonden. 1.000.000.000 connectors knijpen…
![[Afbeelding: 150.jpg]](http://martinschipper.nl/245/150.jpg)
Connectors, labels, draadjes. Argh.
![[Afbeelding: 151.jpg]](http://martinschipper.nl/245/151.jpg)
Na avonden zoeken bleek ik een 12v connector op de ECU over het hoofd had gezien. De MS3Pro Ultimate heeft een 3e connector (die de andere MS3Pro uitvoeringen niet hebben) met een “12v permanent” connector. Ik dacht dat dat optioneel was omdat alles werkte… maar hij bleek een valse +12v te krijgen via het brandstof relais…
![[Afbeelding: 152.jpg]](http://martinschipper.nl/245/152.jpg)
Na die 3e connector uitgepakt en aangesloten te hebben is het probleem opgelost. De bedrading is op maat, alle connectors zitten er aan en de ECU heeft een nieuwe firmware. Weer wat van de lijst afgestreept.
Die berg ellende begon langzaam vorm te krijgen nadat (bijna) alle componenten hun plek hadden gevonden. 1.000.000.000 connectors knijpen…
![[Afbeelding: 150.jpg]](http://martinschipper.nl/245/150.jpg)
Connectors, labels, draadjes. Argh.
![[Afbeelding: 151.jpg]](http://martinschipper.nl/245/151.jpg)
Na avonden zoeken bleek ik een 12v connector op de ECU over het hoofd had gezien. De MS3Pro Ultimate heeft een 3e connector (die de andere MS3Pro uitvoeringen niet hebben) met een “12v permanent” connector. Ik dacht dat dat optioneel was omdat alles werkte… maar hij bleek een valse +12v te krijgen via het brandstof relais…
![[Afbeelding: 152.jpg]](http://martinschipper.nl/245/152.jpg)
Na die 3e connector uitgepakt en aangesloten te hebben is het probleem opgelost. De bedrading is op maat, alle connectors zitten er aan en de ECU heeft een nieuwe firmware. Weer wat van de lijst afgestreept.