10 May 2006, 18:16
Hoi,
Met LPi zijn we nog druk bezig. Tot nu toe hebben we alleen dampgassystemen vrij op de markt kunnen vinden. Jouw probleem met een electronisch gestuurde gasinstallatie is dat je daarvoor een computergestuurde injectie moet hebben. De pulsen naar de injectoren worden namelijk afgetapt en omgevormd en doorgestuurd aan de gas-computer.
Als je echt aan LPi denkt, dan denk je ook aan een hoop geld. Dan denk je aan een nieuwe brandstof(LPG)tank met brandstofpomp, zeer speciale injectoren, een bijbehorende dure computer en ombouw naar een electronisch injectiesysteem zoals standaard in de latere B23E zat.
Een tussenoplossing is VSi. Het gas wordt wel verdampt. Daarna gaat het onder een druk van ongeveer 2 bar naar een verdeel-rail. Aan de verdeel-rail zitten 4 injectoren die per cilinder een hoeveelheid gas injecteren. Je kan in mijn topic ( http://www.volvolvo.nl/forum/viewtopic.php?t=1562 ) lezen hoe ik dat op een V6 heb gedaan. Ik ben een hoop problemen tegengekomen, maar het project is nu wel zo goed als afgerond. We moeten nog een lek in de uitlaat oplossen en een goede afstelling doen. We maken gebruik van een computer die veel in de auto-tune scene gebruikt wordt. De voordelen zijn dat je de bestaande gastank en leidingen kan blijven gebruiken. De verdamper en de injectoren heb je nieuw nodig, evenals de computer.
Ik hoop over 3 weken terug te komen uit Amerika met een lading van deze computers en ik heb tegen die tijd een dealerschap op de gassystemen. Bovendien zal het systeem dan helemaal uitgekristaliseerd zijn en kan je bij me terecht voor advies, onderdelen en eventueel inbouw. Kijk het mega-squirt-topic er eens op na.
Overigens lijken jouw klachten erg veel op een lek ergens in het spruitstuk / carburateur, of tussen het gasmengstuk door. Ik ben het met je eens dat het een beetje een prutoplossing is. Maar als je de hele boel eens na zou lopen en correct zou installeren en afstellen dan kon het wel eens zijn dat het allemaal niet nodig is, of.... Erger... Dat je dezelfde symptonen blijft houden na het uitgeven van zeer veel euro's aan hardware..
Als je toch tot een verandering over zou willen gaan.. Ik heb hele mooie sensor-wielen op de kop weten te tikken. Je kan dan op de sloop een paar DIS bobine's en een module halen waardoor je dan ook de ontsteking kan regelen met de computer. De verdeler komt dan te vervallen en je hebt een veel sterkere vonk. Bovendien kan je de computer vertellen dat je op gas rijdt en de ontsteking een paar graden vroeger zetten.
Kortom, er zijn best een hoop leuke dingen mogelijk.
Met LPi zijn we nog druk bezig. Tot nu toe hebben we alleen dampgassystemen vrij op de markt kunnen vinden. Jouw probleem met een electronisch gestuurde gasinstallatie is dat je daarvoor een computergestuurde injectie moet hebben. De pulsen naar de injectoren worden namelijk afgetapt en omgevormd en doorgestuurd aan de gas-computer.
Als je echt aan LPi denkt, dan denk je ook aan een hoop geld. Dan denk je aan een nieuwe brandstof(LPG)tank met brandstofpomp, zeer speciale injectoren, een bijbehorende dure computer en ombouw naar een electronisch injectiesysteem zoals standaard in de latere B23E zat.
Een tussenoplossing is VSi. Het gas wordt wel verdampt. Daarna gaat het onder een druk van ongeveer 2 bar naar een verdeel-rail. Aan de verdeel-rail zitten 4 injectoren die per cilinder een hoeveelheid gas injecteren. Je kan in mijn topic ( http://www.volvolvo.nl/forum/viewtopic.php?t=1562 ) lezen hoe ik dat op een V6 heb gedaan. Ik ben een hoop problemen tegengekomen, maar het project is nu wel zo goed als afgerond. We moeten nog een lek in de uitlaat oplossen en een goede afstelling doen. We maken gebruik van een computer die veel in de auto-tune scene gebruikt wordt. De voordelen zijn dat je de bestaande gastank en leidingen kan blijven gebruiken. De verdamper en de injectoren heb je nieuw nodig, evenals de computer.
Ik hoop over 3 weken terug te komen uit Amerika met een lading van deze computers en ik heb tegen die tijd een dealerschap op de gassystemen. Bovendien zal het systeem dan helemaal uitgekristaliseerd zijn en kan je bij me terecht voor advies, onderdelen en eventueel inbouw. Kijk het mega-squirt-topic er eens op na.
Overigens lijken jouw klachten erg veel op een lek ergens in het spruitstuk / carburateur, of tussen het gasmengstuk door. Ik ben het met je eens dat het een beetje een prutoplossing is. Maar als je de hele boel eens na zou lopen en correct zou installeren en afstellen dan kon het wel eens zijn dat het allemaal niet nodig is, of.... Erger... Dat je dezelfde symptonen blijft houden na het uitgeven van zeer veel euro's aan hardware..
Als je toch tot een verandering over zou willen gaan.. Ik heb hele mooie sensor-wielen op de kop weten te tikken. Je kan dan op de sloop een paar DIS bobine's en een module halen waardoor je dan ook de ontsteking kan regelen met de computer. De verdeler komt dan te vervallen en je hebt een veel sterkere vonk. Bovendien kan je de computer vertellen dat je op gas rijdt en de ontsteking een paar graden vroeger zetten.
Kortom, er zijn best een hoop leuke dingen mogelijk.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl