7 December 2013, 17:58
De 940 vandaag gekocht. Auto heeft 575.000 km ervaring op een LPI-installatie. Dat is best wat. Je zou dus kunnen stellen dat de kop volgens Timens verhaal ergens tussen 50 en 60% versleten is. Bij 300.000 km zn eerst koprevisie gehad. Nu is ie weer aan de beurt. Buiten de onder de 2.500 toeren onregelmatigheid vanwege het kleppenverhaal een verrassend frisse auto.
Vandaag contact gezocht met Timen. Laten we maar eens kijken wat de mogelijkheden zijn zonder de kop eraf te schroeven. Als we er dan nog zo'n 10 a 20k kunnen bijzetten, why not.
Mijn andere vraag is nog niet beantwoord; weet iemand of de B230F kop op een B230FK cilinderbank past? Veranderd dan de compressie? Blokkeer je daarmee die oliekoelkanalen? Of lopen die van een B230FK niet door in de kop?
Zo'n (late) 940 rijdt wel een stuk minder spartaans dan een 240 trouwens.. Wat een verschil terwijl ze zoveel techniek delen!
Vandaag contact gezocht met Timen. Laten we maar eens kijken wat de mogelijkheden zijn zonder de kop eraf te schroeven. Als we er dan nog zo'n 10 a 20k kunnen bijzetten, why not.
Mijn andere vraag is nog niet beantwoord; weet iemand of de B230F kop op een B230FK cilinderbank past? Veranderd dan de compressie? Blokkeer je daarmee die oliekoelkanalen? Of lopen die van een B230FK niet door in de kop?
Zo'n (late) 940 rijdt wel een stuk minder spartaans dan een 240 trouwens.. Wat een verschil terwijl ze zoveel techniek delen!
Grijze 245's. '83 b21et en '92 b230 FK, gewoon, lekker vlot.