28 July 2013, 23:04
De combinatie 'rubbersponning' en plakruit is niet optimaal omdat ze niet erg veel overlappen. De auto's waar een plakruit ingaat, hebben een bredere sponning (een centimeter rondom extra) zodat er lekker veel plakrand ontstaat, en ruimte om wat scheef te plakken bijvoorbeeld. Precies meten en afplakken dus. Onder de ruit (in de onderrand vd sponning) horen rubber blokjes om afzakken te voorkomen.
Ik denk niet dat de koets veel steviger zou worden van een plakruit. Volgens mij werd het in die tijd nog niet meeberekend dat een ruit de koets overeind zou gaan houden, die mogelijkheid werd pas later 'ontdekt'.
Ik denk niet dat de koets veel steviger zou worden van een plakruit. Volgens mij werd het in die tijd nog niet meeberekend dat een ruit de koets overeind zou gaan houden, die mogelijkheid werd pas later 'ontdekt'.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969