Welke nokkenas in B200K; Y / VX3 / M

[skidje]

Dat heeft weer te maken met de overgang van OHV naar OHC. De lichtere 'valvetrain' staat toe dat de flanken van de nokken steiler zijn. Daardoor is de effectieve duratie groter bij gelijke 'advertised duration'.
De A-as van de B20 vind ik overigens niet zo hoogtoerig; doortrekken boven de 4500 heeft niet zo veel zin.

Edit: Dennis, dat klopt. De lift heeft zeker invloed op het gedrag van de as, maar nauwelijks op het toerengebied waar de as goed werkt. Tenzij de lift zo laag is dat de motor wordt gesmoord bij hogere toerentallen.

En wat als we een VX3 in een B21F (Amerikaanse GLT) slingeren?

Verhaal van À-as in B20 blok klinkt veelbelovend......