31 March 2012, 17:11
Ws. gaat er vanaf het contact een dikke draad naar zek. 11/12/13, vanaf de ongezekerde kant daar een dunnere blauwe naar de voorschakelweerstand (keramiek buisje) en vandaar naar de bobine.
ALs de auto op contact staat (stand II) moet er ca. 9V op de bobine staan, dit meet je met een multimeter, ene pen op pin 15 vd bobine, andere pen op een massapunt (bout ergens). Wiebel dan met de contactsleutel en kijk of de spanning wegvalt. Dit kan je doen met alle bedrading, net zolang tot je de spanning bij de bobine weg ziet vallen.
Bobine nooit te lang onder spanning laten staan, wordt-ie erg heet van.
ALs de auto op contact staat (stand II) moet er ca. 9V op de bobine staan, dit meet je met een multimeter, ene pen op pin 15 vd bobine, andere pen op een massapunt (bout ergens). Wiebel dan met de contactsleutel en kijk of de spanning wegvalt. Dit kan je doen met alle bedrading, net zolang tot je de spanning bij de bobine weg ziet vallen.
Bobine nooit te lang onder spanning laten staan, wordt-ie erg heet van.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969