7 November 2011, 20:43
Nu ik toch al wel met enige regelmaat actief ben op dit forum wordt het toch eens tijd om mijzelf voor te stellen.
Mijn naam hoef ik niet te vertellen, die zal inmiddels wel duidelijk zijn. Ik ben 26 jaar en woon in het mooie Leeuwarden, hoog boven in Nederland. Ze zeggen dat het hier in het hoge noorden kouder is dan in de rest van NL, nou ja, het zal wel, ik hou wel van een hoop sneeuw en een dikke laag ijs.
Zelf rij ik nu een S60 2.4 170pk, na een 340, 360 en 2x 480 te hebben gereden. Onderhoud doe ik zoveel mogelijk zelf, anders kon ik de S60 ook niet rijden. Ik ben afstuderende en hoewel ik wel werk is het nog geen vetpot.
Het Volvo virus heb ik van mijn vader. Hij is begonnen in een 123GT en na diverse 240's, 340's, 360's, een 940 en een V70 classic rijdt hij nu weer in zijn favoriet: een 240 estate. Omdat ik ook voor hem veel onderhoud verricht en ik de 240 ook een geweldige auto vind, ben ik hier dus actief op dit forum.
De 240 van mijn ouders is een GL uitvoering uit 1993. De auto is oorspronkelijk in Duitsland geleverd en in 2004 naar Nederland verhuisd. Wat er daarna mee is gebeurd is ons niet bekend, maar de persoon waar wij hem in 2010 van kochten had duidelijk niets met auto's: het was een wrak, eigenlijk rijp voor de sloop.
De bezichtiging was dan ook wel grappig; zodra we de motor startte stroomde de kvs er bij de waterpomp uit. Nou ja goed, hij moest niet veel kosten, dus gekocht.
Het is een 240 estate met B230FD blok met LH2.4 motormanagement. Dit is naar mijn weten het meest moderne en laatst geleverde blok en MM voor de 240. Volgens mij, maar dat weet ik niet zeker, is dit blok in Nederland ook niet in de 240 geleverd. Dit blok doet ook dienst in 940's, als ik het goed heb. Omdat het zo'n relatief modern blok is vraag ik me wel eens af of we hem op G3 geregistreerd zouden kunnen krijgen, dan zou gasinbouw nog te overwegen zijn. Mijn vader rijdt inmiddels zo'n 34.000km per jaar, dus gas is zeker interessant. Overigens staat er nu 315.000km op de klok, wij hebben er bijna 20k mee gereden. Dan vraag ik me weer af of gasinbouw bij deze km-stand nog interessant is.
Na aankoop een hele hoop aan de auto gedaan. D-riem, rollen, v-snaren, waterpomp, brandstoffilter, brandstofpomp, koelslangen en ontstekingsdelen vervangen. Olie ververst, nieuw olie en lucht filter geplaatst. Nieuwe schokbrekers achter, samen met HD veren. Trekhaak geplaatst, kabels achterklep vervangen. Nieuwe schijven en blokken achter. EGR gereinigd(dat dunne buisje achter het blok langs). Zat helemaal dicht waardoor het katalysator lampje ging branden. Tellerset gerepareerd, telde geen km's meer. Verder dit voorjaar een gereviseerd stuurhuis geplaatst en een verse koppeling gemonteerd. Een originele cruise control ligt klaar om ingebouwd te worden.
Van binnen is het standaard blauwe interieur vervangen door een mooi Pullman interieur, is de tellerset voorzien van een toerenteller en zijn er 2 extra metertjes geplaatst met een klokje en een econo-meter. Afgelopen zomer zijn er mooie Virgo's onder gekomen. Nu staat de auto op winterbanden, met 140-serie 15 inch velgen, staat niet raar!
De carrosserie heeft wel wat plekjes, maar na het vervangen van bovenstaande (technische) zaken was de geldboom redelijk kaal geplukt. Mijn vader is gelukkig vrij handig met plamuur en spuitbussen, dus voor nu is het opgelost. Ik vind dat ie het mooi aangepakt heeft, je ziet niets van de plamuur, ook de verf is redelijk netjes gedaan, het valt niet erg op. Het restaureren van het plaatswerk staat dus nog op het wensenlijstje.
En dan nu waar we allemaal op hebben gewacht, de foto's!
![[Afbeelding: nr1.jpg]](http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/nr1.jpg)
![[Afbeelding: nr2.jpg]](http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/nr2.jpg)
![[Afbeelding: nr3.jpg]](http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/nr3.jpg)
![[Afbeelding: nr4.jpg]](http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/nr4.jpg)
![[Afbeelding: nr5.jpg]](http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/nr5.jpg)
Mijn naam hoef ik niet te vertellen, die zal inmiddels wel duidelijk zijn. Ik ben 26 jaar en woon in het mooie Leeuwarden, hoog boven in Nederland. Ze zeggen dat het hier in het hoge noorden kouder is dan in de rest van NL, nou ja, het zal wel, ik hou wel van een hoop sneeuw en een dikke laag ijs.
Zelf rij ik nu een S60 2.4 170pk, na een 340, 360 en 2x 480 te hebben gereden. Onderhoud doe ik zoveel mogelijk zelf, anders kon ik de S60 ook niet rijden. Ik ben afstuderende en hoewel ik wel werk is het nog geen vetpot.
Het Volvo virus heb ik van mijn vader. Hij is begonnen in een 123GT en na diverse 240's, 340's, 360's, een 940 en een V70 classic rijdt hij nu weer in zijn favoriet: een 240 estate. Omdat ik ook voor hem veel onderhoud verricht en ik de 240 ook een geweldige auto vind, ben ik hier dus actief op dit forum.
De 240 van mijn ouders is een GL uitvoering uit 1993. De auto is oorspronkelijk in Duitsland geleverd en in 2004 naar Nederland verhuisd. Wat er daarna mee is gebeurd is ons niet bekend, maar de persoon waar wij hem in 2010 van kochten had duidelijk niets met auto's: het was een wrak, eigenlijk rijp voor de sloop.
De bezichtiging was dan ook wel grappig; zodra we de motor startte stroomde de kvs er bij de waterpomp uit. Nou ja goed, hij moest niet veel kosten, dus gekocht.
Het is een 240 estate met B230FD blok met LH2.4 motormanagement. Dit is naar mijn weten het meest moderne en laatst geleverde blok en MM voor de 240. Volgens mij, maar dat weet ik niet zeker, is dit blok in Nederland ook niet in de 240 geleverd. Dit blok doet ook dienst in 940's, als ik het goed heb. Omdat het zo'n relatief modern blok is vraag ik me wel eens af of we hem op G3 geregistreerd zouden kunnen krijgen, dan zou gasinbouw nog te overwegen zijn. Mijn vader rijdt inmiddels zo'n 34.000km per jaar, dus gas is zeker interessant. Overigens staat er nu 315.000km op de klok, wij hebben er bijna 20k mee gereden. Dan vraag ik me weer af of gasinbouw bij deze km-stand nog interessant is.
Na aankoop een hele hoop aan de auto gedaan. D-riem, rollen, v-snaren, waterpomp, brandstoffilter, brandstofpomp, koelslangen en ontstekingsdelen vervangen. Olie ververst, nieuw olie en lucht filter geplaatst. Nieuwe schokbrekers achter, samen met HD veren. Trekhaak geplaatst, kabels achterklep vervangen. Nieuwe schijven en blokken achter. EGR gereinigd(dat dunne buisje achter het blok langs). Zat helemaal dicht waardoor het katalysator lampje ging branden. Tellerset gerepareerd, telde geen km's meer. Verder dit voorjaar een gereviseerd stuurhuis geplaatst en een verse koppeling gemonteerd. Een originele cruise control ligt klaar om ingebouwd te worden.
Van binnen is het standaard blauwe interieur vervangen door een mooi Pullman interieur, is de tellerset voorzien van een toerenteller en zijn er 2 extra metertjes geplaatst met een klokje en een econo-meter. Afgelopen zomer zijn er mooie Virgo's onder gekomen. Nu staat de auto op winterbanden, met 140-serie 15 inch velgen, staat niet raar!
De carrosserie heeft wel wat plekjes, maar na het vervangen van bovenstaande (technische) zaken was de geldboom redelijk kaal geplukt. Mijn vader is gelukkig vrij handig met plamuur en spuitbussen, dus voor nu is het opgelost. Ik vind dat ie het mooi aangepakt heeft, je ziet niets van de plamuur, ook de verf is redelijk netjes gedaan, het valt niet erg op. Het restaureren van het plaatswerk staat dus nog op het wensenlijstje.
En dan nu waar we allemaal op hebben gewacht, de foto's!