28 January 2006, 01:26
Als de K-jetronic bij iedere cyclinder benzine spuit ongeacht of deze wel of niet geopend wordt, blijft er toch een "overschot"aan benzine (damp) in het inlaatspruitstuk zitten. Ik Begrijp wel dat alles wel weer op elkaar afgesteld is, maar toch.
De inlaatklep die open gaat krijgt dus niet alleen de benzine(damp) van zijn eigen injector binnen, maar ook die van de nabij gelegen injectoren?
Het enige voordeel die ik nu zie in het afkoelen van de inlaatklep, hoewel deze lang niet zo heet wordt al de uitlaatklep.
Een cab. kun je met sproeiers ed fijner afstellen. Dit kun je niet bij een K-jetronic systeem.
Bij een oudere motor is een cab beter af te stellen dan een K-jetronic.
Misschien heb je wel meer koppel bij lagere toeren en krijgen alle cylinders van hun eigen injector en die van hun buren genoeg benzine(damp) (niet te schraal of te rijk) binnen.
Maar of K-jetronic bij oude auto's ook zuiniger zijn dan er een auto met een cab?
Ben trouwens benieuwd hoe jouw punt 5 te regelen valt?
(Boven op de benzine verdeler, de 2 schroefjes die daar zitten, hoe stel je deze dan af? kan hierover niets vinden in de verschillende handboeken)
trusten iedereen
De inlaatklep die open gaat krijgt dus niet alleen de benzine(damp) van zijn eigen injector binnen, maar ook die van de nabij gelegen injectoren?
Het enige voordeel die ik nu zie in het afkoelen van de inlaatklep, hoewel deze lang niet zo heet wordt al de uitlaatklep.
Een cab. kun je met sproeiers ed fijner afstellen. Dit kun je niet bij een K-jetronic systeem.
Bij een oudere motor is een cab beter af te stellen dan een K-jetronic.
Misschien heb je wel meer koppel bij lagere toeren en krijgen alle cylinders van hun eigen injector en die van hun buren genoeg benzine(damp) (niet te schraal of te rijk) binnen.
Maar of K-jetronic bij oude auto's ook zuiniger zijn dan er een auto met een cab?
Ben trouwens benieuwd hoe jouw punt 5 te regelen valt?
(Boven op de benzine verdeler, de 2 schroefjes die daar zitten, hoe stel je deze dan af? kan hierover niets vinden in de verschillende handboeken)
trusten iedereen
trotse bezitter van volvo 265 GLE V6 2.7 bj 80, americaanse uitvoering