Mechanische kilometer teller aandrijving overbouwen?

[Jerry]

In de 142 hangt nu een M40 met zingende tweede versnelling en daar wil ik een keer vanaf.
Vanwegen een kapote enkel is een ombouw naar een automaat misschien wel het beste.
Nu heeft de M40 een mechanische teller aandrijving en de AW71L die ik heb heeft die niet.
Ook heeft de AW71L misschien een kapotte parkeerstand maar dat vind ik niet zo heel erg.
Hij schakelde verder goed in de 945FT waar hij vanaf komt.
Nu de vraagjes zodat ik het allemaal op mijn gemak kan voorbereiden of er voor kan sparen.
Wat heb ik nodig om de AW71L te voorzien van een teller aandrijving?
Krijg ik het vliegwiel van de AW71 pas achter de B20?
Ik denk hierbij aan de starterkrans en bouten patroon krukas.
En ik heb ergens iets horen luiden over verschillende boutpatronen van verschillende bouwjaren van
de B20.
Of is het misschien handiger om te gaan voor een M46 met overdrive omdat het niet de dagelijkse
auto word.
De M46 komt wel achter een diesel weg maar das alleen een kwestie van de belhousing over ztten toch?
Maar ja dan zit ik evengoed nog met de teller aandrijving :-\.
En trekt de B20 op gas de AW71L of heb ik niks aan de overdrive en of lockup?
Ps de M46 komt dan gewoon schuin te hangen en voor de AW71 ga ik kijken of ik de belhousing kan doorslijpen verdraaien en weer vastlassen.
Zo dat waren zo even de vragen die ik kon bedenken en ik ben vast van alles vergeten dus ik hoor het graag.

[Jambon]

tadaa..

[oudevolvo]

Of zie http://www.oudevolvo.nl/volvo/handige-in...ingen.html

[Jerry]

Goed een 5de versnelling gaat dus flink geld kosten :-[.
Of de versnelling niet maar de teller aandrijving wel.
Nou ja mischien vind ik wel een goedkopere oplossing voor het probleem met de teller.
Eerst maar eens rijden met de auto.

[oudevolvo]

Hoeft niet perse heel hard op te lopen.
Je kunt ook een M41 nemen (dit is een M40 + overdrive).
Die past er zo goed als meteen onder (alleen nog een verkorte aandrijfas zoeken).

Voor 575 heb je een gereviseerde M41 bak (incl. overdrive)
Zie http://www.frankefort.nl/overdrive/

Zo nu en dan kom je voor iets minder ook wel een bak tegen, maar dan is het maar de vraag of hij goed is.

[Black Moose]

zoiets

[oudevolvo]

Op een 142 gaat een M46 niet 1 op 1 passen. Het koppelingshuis is namelijk anders.
Reken voor het laten aanpassen van het koppelingshuis nog eens 160 euro.
En dat is dan excl. het B20 en B21 koppelingshuis wat je nog moet aanleveren.
zie ook http://www.oudevolvo.nl/volvo/handige-in...drive.html

[Marc1970]

Volgens mij heeft Tinustechniek de M46 ook wel schuin onder de auto gehangen, staan wat foto's op z'n site. Zeker als je al de korte pook hebt wordt het een stuk makkelijker. Oliepeil checken is een beetje lastig. Onder mijn blauwe 144 (lange pook) heb ik een poging gedaan maar de tunnel was te krap.

Met de automaat kan dit niet.

[Jerry]

Het plan was ook om de M46 schuin te hangen of zelf het huis aan te passen.
Aluminium kan ik wel lassen maar ik heb de apparatuur niet.
Maar dat is wel op te lossen door een bezoek aan een oude klant waar ik vast wel
even wat mag lassen ;D.
Maar zonder kilometerteller aandrijving ga ik er niet aan beginnen.
En honderden euro's heb ik er niet voor over of nog sterker dat kan ik ff niet missen.
Misschien eens zoeken naar een standaard 3bak automaat met teller aandrijving en vliegwiel.
Ik dacht dat er genoeg mensen waren die de automaat omgebouwd hebben naar hand dus die zijn
dan misschien goedkoper te verkrijgen?
Persoonlijk heb ik liever een schakelbak maar elke keer als ik in de file gestaan heb staat s'avonds mijn
enkel in brand en dan denk ik weer automaat.
Hoeveel toeren draait een b20 met de standaard automaat in een 142 bij 120km per uur?
Of krijg je dan al het idee dat de zuigers naar buiten komen

[Marc1970]

Een automaat is geweldig, maar de BW35 is niet de meest verfijnde. ALs je met de M40 120 rijdt, rij je met de BW35 pas 100 (ik heb geen toerenteller).
Waarmee de topsnelheid dus op ongeveer 120 uitkomt, en dan hoor je motor flink razen. Maar, dat was ik al gewend van de Volvo 66. En, bij mij althans, blijft het LPG verbruik op de snelweg (100-110) best netjes, 1:7,5

Denk dat het tegenvalt hoeveel er vrij komen en de staat waarin ze verkeren. Los zijn ze slecht te beoordelen, je zou een 'rijdende' sloper moeten vinden. Dan heb je ook zeker alle bits and pieces.