Problemen bij 1979 245 modificatie tot 245 turbo

[thuur]

Ik heb inderdaad een GT klokkenwinkeltje in een '83-er turbo gezet. Daar had ik een heel topic over gemaakt.

Staar je niet te blind op de kleuren, die kloppen nu eenmaal niet altijd met de schema's. Paar weken terug een V70 hier gehad die in dezelfde maand (!) als de mijne uit de fabriek was komen rollen, maar ook hier veel verschil in kleuren. De uitvoering was vrijwel identiek, de kabelboom is dat dus niet altijd. Vaak helpt het een schema te achterhalen van een jaartje ouder of jonger.

Ik heb de klokkenwinkels 'reverse geenigineerd'. Dwz dat ik ieder lampje en metertje ben nagelopen en op basis daarvan heb gekeken welke pin in de stekker het was.


Suc6!


Gr

[daanheijn]

Gisteren heeft de motor voor het eerst gelopen om ook het dashboard te kunnen testen. Alles behalven het olielampje ging netjes uit na het starten. Dit klopt echter wel denk ik, omdat ik het sensor op het blok (naast oliefilter) nog niet op de stekker had aangesloten. Deze blijkt namelijk niet standaard in de kabelboom verwerkt te zijn!?

De verlichting is nu nog een probleem (dashboardverlichting). Nu zit de potmeter er nog niet tussen, wellicht dat deze noodzakelijk is voor de werking ervan. Dit zal ik dus nog moeten uitzoeken. Verder moet het zich nog uitwijzen of de temperatuurmeter etc. het doet. De motor heb ik namelijk niet lang aangehad, omdat de ontsteking (tijdstip) en CO nog moet worden afgesteld.

Verder heb ik nu wel alle kleuren gebruikt en zo opnieuw op de nieuwere stekker gekoppeld Voor zover ik nu na kan gaan, is alles nu redelijk in orde. Het enige wat nog mist is de blauwe draad van de kabelboom van de motor, die de startinjector etc. aanstuurd. Deze moet nog aan de autozijde worden aangebracht en op het startslot worden aangesloten.

[Peter Timmer]

Of er wel of niet een potmeter tussen je dash verlichting zit, maakt voor dee werking niet uit!
Als je er 12 volt op zet branden ze voluit, schakel je ze achter een potmeter, dan zullen ze dimmen.