Volvo 240 vs Seat Cordoba TDI

[Swingmill]

Hoi, ik ben Swingmill, en net vers hier :wink: .
Eigenlijk heet ik gewoon Johan, maar omdat ik kermis als hobby heb, heb ik op de forums waar ik actief ben de naam aangenomen van een oude kermisattractie. Ik ben 35 jaar en heb een vrouw en een zoontje van 2.

Na deze korte kennismaking wil ik meteen met de deur in huis vallen. Ik wil graag een mooie Volvo 240 kopen van 25 jaar oud of ouder. Iedereen raad het mij af omdat zulke oude auto's veel onderhoud nodig hebben, maar omdat ik vanaf mijn jeugd al gek ben van Volvo blijft het jeuken zeg maar. Mijn kennis die zelf een garage bedrijf heeft beweert dat het geld wat je bespaart aan mrb, je in kwadraat kwijt bent aan onderhoud. Ook kunnen motoren die 25 lang op benzine hebben gelopen niet zomaar op lpg lopen volgens hem.

Kortom, al met al ben ik behoorlijk aan het twijfelen of ik wel zo'n mooie oude volvo wil kopen. Ik zou graag eens aan de forumleden hier willen vragen hoe het zit met de aanschaf van zo'n Volvo. Waar moet ik op letten bijvoorbeeld bij de aankoop. Ook ben ik redelijk benieuwd naar de verdere kosten die ik tegen kan komen zoals bij inbouw van lpg als dat er al niet in zit.

Ik rijd nu in een Seat Cordoba Vario TDI wat een hele fijne auto is. Omdat ik vanaf februari veel minder ga rijden heb ik een diesel niet meer nodig. De Seat is echter wel in een dusdanige staat dat ik best wel risico loop als ik die weg doe voor een Volvo die wellicht in slechtere staat verkeerd dan mijn huidige fijne Seat. Ik sta nu dus in dubio of ik de Seat zal oprijden, of dat ik mijn droom achterna ga..... :wink:
Wie weet raad?.
Vr gr, Johan.

[Hans Nicolai]

Mijn ervaring is als je eenmaal een 240 hebt gereden.......ook voor wat betreft de onkosten valt het wel mee. De grootste onkosten die ik met mijn vorige 240 heb gehad (nog in het Guldentijdperk) was een nieuwe koppakking en opnieuw afvlakken van de kop. Iedereen waarschuwde mij toen voor hoge kosten (met een 'moderne' auto tot wel FL 1000) en bij de Volvogarage was het toen fl. 500. Als je een beetje uitkijkt en niet helemaal een sloper koopt......kun je volgens mij van de afschrijving (en dan heb ik het nog niet eens over het onderhoud) van een moderne auto een stoere 240 rijden. Ik heb geen ervaring met gas, maar mett benzine en een gemiddelde van 1 op 10 valt het nog wel mee. Succ6 met deze zware keuze.

[michiel]

ik rij nu een jaar een 245 uit 1979. De kosten die ik eraan heb gehad waren flink maar dat is omdat ik hem na een maand kort had gereden. De enige kosten die ik heb gehad was de APK en een paar nieuwe motorsteunen, totaal 200 euries. Daarnaast nog een keer de olie ververst, koelvloeistof was ververst. En LPG, een hele hoop lpg. Als ik een beetje doorblaas (dwz 120) dan loopt mijn GLE automaat 1 op 5.5 :lol: Lekker toch!
Mijn wagen heeft tot 2005 alleen op benzine gereden, na 26 jaar over op gas, geen enkel probleem!
Ik zit nu wel te denken aan een polar.... net iets meer luxe. Maar zo'n ouwe bak is toch gewoon het beste eigenlijk!
Jammer alleen dat die oudere wagens zou tering duur zijn, zeker als ze in een beetje goede staat zijn!

[Swingmill]

Alvast bedankt voor julie antwoorden. Vandaag ben ik bij een autospuiter geweest om raad te vragen, en morgen ga ik langs bij een kenner op het gebied van Volvo. Wil zo veel mogelijk weten over de 244 en zijn typische gebreken. Een vraagje heb ik nog wel aan julie. Hoe zit 't met de roestduivel?. Moet ik een 244 laten staan als hij van na een bepaald bouwjaar is in verband met het slechte staal waar hier op het forum ergens een (paar) draadje(s) over staan? Of valt het wel mee als de auto zo op het zicht in redelijke staat verkeerd?. Al met al krijg er aan de ene kant steeds meer zin in, maar aan de andere kant wil ik geen zeperd kopen. Foto's van mijn eventuele aankoop zullen volgen, of niet natuurlijk..... :wink:

[Jw240]

oudere 240's zijn helaas niet vies van roest. Vanaf eind 80-er jaren is het een stuk beter gesteld met de corrosiebestendigheid (3 keer woordwaarde).
Ik heb zelf niet veel verstand van een oudere 240, ik ben niet zo van de oudere motoren/injectie/carburateur spullen, dat gebruikt me te veel en gaat vaak te langzaam.
Op gas rijden is aan te raden.

Een nette oudere 240 met niet te veel roest, wat tijd er in steken om de roest weg te (laten) halen, wat achterstalligheden, schokdempers, seals... je zit zo op 1000 euro aan onderhoud als de auto niet in een goede staat is.

[Harry]

Moet ik een 244 laten staan als hij van na een bepaald bouwjaar is in verband met het slechte staal

Ik heb zelf in augustus een 244 gekocht. Ik heb geen proefrit gemaakt en heb wat dat betreft een gok genomen. De auto had wel roest en doorgerotte plekken, maar daar ontkom je bijna niet aan voor 900 euro (aankoopbedrag). Echter, kijk altijd of de bodem hard is. Deuren en wielkasten kun je gemakkelijk vervangen.

Ik heb aan onderhoudskosten ongeveer 400 euro betaald. Daarmee rij ik oldtimer en heb ik nu al vier maanden een vrijwel kostenloze auto. Maar goed, op een gegeven moment wil je de auto steeds beter maken. Je gaat dan meer preventieve reparaties uitvoeren. Daarnaast heb ik een paar honderd euro aan accessoires besteed. Niet nodig, maar wel leuk om je auto te verfraaien.

[michiel]

De achterzijde van de achterbak van de 245 is een kwetsbaarpunt, wat bij mij ook op het lijstje staat om te repareren. En natuurlijk de wielkasten aan de achterzijde, ook die zijn regelmatig rot.

Motorisch... als er maar water en olie in zit doet ie het altijd.