Wegligging weg!!?? (ophangrubbers en ophanging)

[Sander van Buiten]

Het stuurhuis van mijn 264 is ook niet helemaal 'fris' meer. Bij volledig insturen en hard remmen kun je dat ook wel merken. Ik heb niet de indruk dat het gezwabber daar weg komt/erger van wordt (ik herken je omschrijving namelijk aardig van mijn 240, zie boven, en daar waren het echt rubbers en bussen). Of het gevaarlijk is......geen idee.......auto heeft net een beurt gehad. Garage heeft alleen opgemerkt dat het niet meer 'als nieuw' ( :wink: ) was. Ik neem aan dat ik het had gehoord als het gevaarlijk is (HAD ik idd ook even naar kunnen/moeten vragen.....maar ik was zo blij dat ik m weer mee mocht nemen... 8) )

Nu we het er toch over hebben: iemand een idee wat het vervangen van een stuurhuis kost en of dat voor de 260 gelijk is aan de 240?

[scimitar]

ik heb ergens gelezen dat het door mij beschreven gezwabber ook (mede) veroorzaakt zou kunnen worden door een te vervangen of te reviseren stuurhuis??????

Lijkt me , als het zo is, een " gevaarlijk" iets!!??

Tsja, gezwabber kan zoveel oorzaken hebben. Kan aan de auto liggen. Ook aan de bestuurder. Dat laatste sluit ik maar even uit.
Grofweg liggen de oorzaken altijd hier:
vering / schokdemping;
ophanging / wiellagers;
stuurinrichting;
banden.

Bij auto's met "ervaring" ligt de oorzaak vaak bij allevier tegelijk in meer of mindere mate.
Zelf zou ik de oorzaak in deze volgorde gaan opzoeken:
Zijn de banden / sporing / uitlijning OK?
Vering en schokdempers OK? (de beide punten kun je in 1 keer laten controleren bij een goede bandenspecialist)
Dan zou ik de stuurinrichting na (laten) kijken.
En daarna alle punten / bewegende delen van de voor- en achterwielophanging, inclusief reactie armen etc.
Als dit allemaal niet meer helpt, zouk ik de wagen volledig (professioneel laten) nameten of er niet iets krom is of zo (oude slecht herstelde schade?)

Veel succes!

[abel doornbos]

Erik schreef:

Tsja, gezwabber kan zoveel oorzaken hebben. Kan aan de auto liggen. Ook aan de bestuurder. Dat laatste sluit ik maar even uit.
Grofweg liggen de oorzaken altijd hier:
vering / schokdemping;
ophanging / wiellagers;
stuurinrichting;
banden.

Bij auto's met "ervaring" ligt de oorzaak vaak bij allevier tegelijk in meer of mindere mate.
Zelf zou ik de oorzaak in deze volgorde gaan opzoeken:
Zijn de banden / sporing / uitlijning OK?
Vering en schokdempers OK? (de beide punten kun je in 1 keer laten controleren bij een goede bandenspecialist)
Dan zou ik de stuurinrichting na (laten) kijken.
En daarna alle punten / bewegende delen van de voor- en achterwielophanging, inclusief reactie armen etc.
Als dit allemaal niet meer helpt, zouk ik de wagen volledig (professioneel laten) nameten of er niet iets krom is of zo (oude slecht herstelde schade?)

Veel succes![/quote]


Voorbanden vallen nog net binnen de APK-norm. Begin dit jaar de boel nog laten uitlijnen, maar ik ben toch van plan met wat hierboven al geschreven is over het uitlijnen even weer naar de bandenboer te gaan.
Rubber bussen van de achterwielophanging zijn vorig jaar vervangen.
Ik zit zelf te denken om eerst de bussen van de voorwielophanging te vervangen (geen idee of dit een beetje te doen is!?)

De volgorde die je aangeeft, komt die vanuit je overtuiging van mogelijke oorzaken of is dit " moeilijkheidsgraadsvolgorde " ?

Groet,

Abel

[scimitar]

De volgorde die je aangeeft, komt die vanuit je overtuiging van mogelijke oorzaken of is dit " moeilijkheidsgraadsvolgorde " ?

Combinatie van beide.
Bepaalde zaken kun je gewoon zelf slecht meten, zoals uitlijning, vering etc. De eerste twee gecombineerd bij een goede banden specialist, kost niet veel tijd en niet veel geld. Maar het levert wel zekerheid op. Vaak kun je zelf ook nog onder de auto kijken. (de meesten hebben nu eenmaal geen hefbrug). De stuurinichting wordt natuurlijk bij uitlijnen ook al (deels) nagekeken.
Het vervangen van bussen is gewoon rotwerk. Veel gesleutel op slecht bereikbare plekken en het terugmonteren is vaak nog erger.

[abel doornbos]

Zo, de klus is grotendeels geklaard:

Toch maar de ophangingingsrubbers aan de voorkant vervangen door All-American-blue-poly-bushings. Yes, from IPD.

De schokdempers aan de voorkant vervangen door Monroe-reflex. (de opvolger van sensatrac.)

Ik heb nog geen lange afstanden gereden , maar het verschil is duidelijk merkbaar: rijdt en stuurt veel strakker. (zeg je dat zo?).

Nu nog 2 nieuwe bandjes en even laten uitlijnen en het Volvootje moet er weer even tegen kunnen!

Oh ja, in de middendemper zit een gaatje. Nieuwe heb ik al liggen........

BTW: het verwijderen van de oude bussen viel niet mee; het was Volvo-beursdag en nog strandweer ook......... hock:

greez,

Abel

[Dinges]

Sja, ervaringen met slechte wegligging had ik ook. Alle rubbers in de VW ophanging vervangen door PU exemplaren en dat was al een hele verbetering. Helaas komen er dan allerlei andere slijtende delen aan het licht: lagers en fusÃÂe. Die ook vervangen (en ook een Hardi-schijf) en 't is al wel een heel stuk beter, maar het klapperen van de VW ophanging op slecht wegdek is er nog steeds (je voelt in het stuur ook wat metaal tegen elkaar klapperen). Alsof de auto contact met de weg verliest.

Bij het vervangen van de fusÃÂe was al wel duidelijk dat deze goed gesmeerd waren (wsl door lekkende schokkers). Nu komt de vraag:

Is het handig om deze maar eens te vervangen en door welke dan? Ik las in deze 'thread' al iets over de Monroe (reflex). Is dat de beste optie, welke zijn er nog en waar slaag ik voor een zacht prijsje? 't Gaat me enkel om de schokkers - monteren doe ik graag zelf.

Is het overigens handig om gelijk nieuwe veren te monteren?

Otootje is een 242 DL uit 1975 met ongeveer 2 ton op de koets.

Alvast onwijs bedankt!

[Robert Verheule]

heb recent achter een stabilisatiestang geplaatst, zit meestal niet op de gewone 240,(maar past er zo onder) maar vraag me af waarom niet, want heeft zeker een positief effect op gezwabber!

[Jw240]

heb recent achter een stabilisatiestang geplaatst, zit meestal niet op de gewone 240,(maar past er zo onder) maar vraag me af waarom niet, want heeft zeker een positief effect op gezwabber!

'nieuwere' 240's hebben standaard wel een achter. De standaard uitveuring is behoorlijk dun maar geeft daardoor ook goeie grip. Turbo's, 260's (?), ambulaces en sommige GT modellen hebben ook dikkere (voor en achter). Best een goeie verbetering.
Ik heb IPD stabilisatoren (25/22 mm) eronder zitten, rijd erg fijn.

[abel doornbos]

Toch nog even weer een vraagje. Wegligging is gelukkig prima; voor poly-bussen, achter destijds grotendeels (helaas) nieuwe standaard bussen.
Woensdag a.s. APK. Mede aan de hand van het APK lijstje hier op het forum even een check uitgevoerd. Een lampje vervangen. Voor de rest niets gevonden.... Alleen: Bij 1 van de rubbers in een achterste reactiestang heb ik toevallig een scheur(tje) ontdekt.

Is dit een APK punt?

Ik hoop het niet want ik heb even geen tijd en zin om die bussen te vervangen!

Groet,

Abel

[Marc1970]

Nee, zelfs als dat opgemerkt wordt is dat geen probleem zolang het ijzer elkaar niet raakt. Die rubbers hebben altijd scheurtjes.



Dit is een van mijn betere torsiestangrubbers, voor APK helemaal OK.