Hallo,
Gisteravond laat kwamen we uit Groningen. Dat is zo'n 250km sturen. Op zich geen probleem.
Toch hebben we het volgende al eerder opgemerkt en nu weten we het wel zeker: er is iets aan de hand met de wegligging van onze 245 (1989).
Het is wat lastig uit te leggen. De auto dweilt als het ware over de weg. Vooral bij gedeeltes waar engszins spoorvorming is krijgen we het gevoel dat de 245 over de weg zwabbert. Je hebt het gevoel dat je, om rechtvooruit te kunnen blijven rijden, regelmatig kleine stuurcorrecties moet uitvoeren. We voelen ons dan weer redelijk safe bij snelheid < 100km/uur. (en dat is toch niks)
Bij de APK in februari (!) zijn geen onregelmatigheden vastgesteld vwb de wielophanging. Ophangrubbers achter heb ik 2 jaar geleden vernieuwd.
Naar ons idee komen de schokbrekers ,na ingedrukt te zijn, redelijk snel weer terug in de normale stand. Een 1/2 jaar terug meldde iemand van Kwikfit (!) dat deze voor schokbrekers nog niet aan vervanging toe waren!
Wie weet wat???!!!
Ineke & Abel
Berichten: 1.846
Topics: 49
Lid sinds: Apr 2005
Mijn 240 sedan had een poosje last van (zo te horen) hetzelfde 'gezwabber'. Na vervanging van de rubberbussen in de achterwielophanging reed ie weer als vanouds. Wellicht......?
Succes in ieder geval.
olvo 264 GLE 1980, 223.500 km (in co-ouderschap)<br />Volvo S60 2.4 automaat 2001, 116.000 km
Berichten: 4.340
Topics: 257
Lid sinds: Mar 2005
Hoi Abel! Ik heb ook het idee dat mijn auto erg gevoelig is voor spoorvoorming! In Duitsland werd ik er gek van! Zou dat aan zwakke rubbers ergens kunnen liggen? Ik dacht dat het gewoon weer een 240-kwaaltje was...
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Heb nooit zoveel last van spoorvorming gehad dat ik het gevoel had "van de weg te geraken". Ik moest echt accuut snelheid verminderen!
Ik hoop stiekum dat de oorzaak "iets simpels" is. De achterophangrubbers vervangen was een ...klus.
Wellicht dat voor eenvoudiger is....??
Maar misschien is er nog andere oorzaak?!
Berichten: 4.732
Topics: 135
Lid sinds: Mar 2005
ik denk dat de rubbers inderdaad gaar zijn. mijn turbo geeft een "kloink'' als ik optrek en als ik daarna weer achteruit ga rijden weer opnieuw. Dat zijn ook de rubbers. Je kan nog zulke leuke schokdempers hebben, maar rubbers zijn o zo belangrijk heb ik gemerkt bij mijn amazone. Toen ik daar de PU bussen onder had met nieuwe veren en nieuwe schokdempers leek het ding als nieuw te sturen...fenomenaal gewoon..ik kan het iedereen aanraden. Voor de 245 Turbo ga ik dus weer PU bussen kopen (zie elders hierzo), wel duur maar ik weet nu wat het oplevert!
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Berichten: 1.090
Topics: 14
Lid sinds: Mar 2005
Weet je zeker dat die 'kloink' de ophanging is; bij een turbo is het nogal 'ns de uitlaat die tegen de carrosserie komt (door slappe/versleten rubbers of motorsteunen); het middelste dempertje zit op ÃÂÃÂn of andere manier nogal dicht tegen het plaatwerk aan...
Berichten: 322
Topics: 5
Lid sinds: Apr 2005
Zwabberen of overgevoeligheid van sporen kan ook gewoon de bandenspanning zijn of de uitlijning.
De mate van slijtage van de banden kan ook een rol spelen.
Bij mij zijn mijn winterbanden ook veel gevoeliger voor spoorvorming dan de gewone zomerbanden.
Ook bredere banden dan standaard kan gevoelig zijn, maar dan zou hij niet zo moeten zwabberen.
Ik hou het op de uitlijning.
Als je hem alsnog laat uitlijnen, moet je er wel op letten, dat ze beginnen bij de bovenste veerschotel voor het camber en dat ze daarna pas het toespoor controleren ! !
Begin dit jaar heb ik de 245 laten uitlijnen bij een specialistische bandenboer.
Of dat gebeurd is zoals jij aangeeft weet ik niet; ik zal het navragen!
Berichten: 4.340
Topics: 257
Lid sinds: Mar 2005
Pierre van Aert schreef:Als je hem alsnog laat uitlijnen, moet je er wel op letten, dat ze beginnen bij de bovenste veerschotel voor het camber en dat ze daarna pas het toespoor controleren ! !
Leg 's wat meer uit Pierre ...
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Berichten: 322
Topics: 5
Lid sinds: Apr 2005
In tegenstelling tot de meeste auto's tegenwoordig, is het camber bij een 240 nog steeds afstelbaar.
De meeste uitlijnboeren vergeten dat vaak gemakshalve en controleren alleen het toespoor van de wielen.
Tip, zoek een bandenspecialist die het niet al te druk heeft en bijvoorkeur ook een afdeling voor vrachtauto's heeft. Niet speciaal daarom, maar zo'n vestiging heeft over het algemeen een wat beter opgeleid personeel.
Als je de motorkap open doet, zie bovenop het huis van de schokdempers drie bouten met moeren en een soort halve maan ijzeren plaatje, daarmee stelt je dus het camber af en dat luistert echt heel erg nauw, is een secuur werkje voor iemand met veel geduld (wordt afgesteld met de uitlijnapparatuur aan het wiel)
Als dat allemaal weer klopt, dan kan het toespoor van de wielen afgesteld worden.
Ik heb het ook een keer laten doen, nadat mijn beide voorbanden een keer helemaal schuin aan de binnenkant waren afgesleten.
Zodra je dan weer de straat uitrijdt voel je meteen, dat hij weer heerlijk stuurt en sporen op een autoweg, die kruis je weer alsof ze niet bestaan.
